[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部

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主题：[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部

楼主 [新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-07 18:21:47.0

重庆人

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新闻地址：http://news.carnoc.com/list/79/79895.html
新闻来源：民航资源网
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相关专题：民航安全国航新闻机场新闻

　　图：纽约约翰·F·肯尼迪国际机场上的中国国际航空公司飞机

　　有关当局说，星期五（5日）下午，在美国纽约约翰·F·肯尼迪国际机场一个登机口外，一架中国国际航空公司飞机的左机翼撞上了在滑行道上的一架达美航空公司飞机的尾部，没有人受伤。

　　纽约和新泽西港务局的一位发言人Tony Ciavolella说，中国国际航空公司的这个航班载有215名旅客和23名机组人员，计划飞往北京。纽约和新泽西港务局管理着这个机场。

　　达美航空公司发言人Katie Connell说，达美航空公司的班机没有旅客，它正准备上客飞往法国尼斯。

　　Connell表示，两架飞机都中止服务，以修理损坏的部件。中国国际航空公司的航班改在星期日由另一架飞机执行。下午7时10分，在原定时间一小时之后，达美航空公司的旅客也登上了另一架飞机。

　　美国联邦航空局正赶往肯尼迪国际机场调查此次事故。

　　肯尼迪国际机场没有其它航班受到影响。

[本文被重庆人花 200 点亮!(2007-01-08 02:50:13)]

沙发 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-07 18:21:48.0: 金丝雀

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这几天是怎么了!

板凳 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-07 18:33:09.0: 小队长

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这次是在国外出的事，想来这次不会有内幕了。

3楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-07 19:12:07.0: sometime

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东航爆胎，南航掉垂尾，现在国航又……
三大航空最近接二连三出事啊

4楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-07 19:19:00.0: JC

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地面指挥要细心啊

5楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-07 19:19:15.0: beijinglinyang

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接二连三的，怎么回事？？？注册号是多少？？？

6楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-07 19:42:14.0: A-nan

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年底了各家都在出事故

7楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-07 19:51:25.0: brady

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南航掉尾翼不是南航的责任。请分清楚！

8楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-07 19:57:18.0: 仪表盘

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年底了，饭局太多了，都有点醉酒后遗症！

9楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-07 20:18:54.0: tedye

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在解决问题的速度上，2天比1个小时，这就是中国民航的水平，乘客的利益放在了哪里？

10楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-07 20:42:16.0: sTEvEn

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应该这么说，如果在纽约国航有基地的话，或者说在纽约有备份运力的话，国航也能在一个小时内就可以把旅客倒走。但是您要想想，那是在美国阿。不要动不动就把旅客利益不放在心上这么大个帽子扣过来好吗？其实如果出现不正常的情况，航空公司肯定是把旅客的利益放在第一，我相信国航的员工的都在为解决这个问题而努力！

11楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-07 21:08:38.0: basair

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不是常来JFK的飞飞滑行时会晕头转向的，安全无小事呀！

12楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-07 21:10:31.0: west&east

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发生刮蹭事件找交警或私了。

13楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-07 21:16:34.0: B8888

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不会转向的，不是分内外圈嘛。

14楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-07 21:25:02.0: 黑翼天使

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注册号是多少啊？

15楼 Re:Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-07 21:43:44.0

铆钉打铆枪

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下面引用由 west&east 2007-01-07 21:10:31.0 发表的内容：
发生刮蹭事件找交警或私了。

新的政策学的不错.,先把管红绿灯的拉出来罚站.

16楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-07 22:12:41.0: 微软拼音

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顶sTEvEn！！
tedye同志，那是在美国人的地盘上，不是在国内，不能简单地用2天和1个小时比

17楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-07 22:20:37.0: girlpekca

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要是美国飞机在中国出了事，没准一天还不能把客人都倒走呢。现在的关键是了解事情的经过，还不是讨论乘客利益的时候。纽约一天只有982一个航班飞北京，另外一个飞北京的大陆航空在纽瓦克，离JFK远着呢，根本不在纽约州

18楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-07 22:21:44.0: ccar-145

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这次不会把板子打在机务头上了!!!!!!!

19楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-07 22:28:39.0: 吉水百合

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大家工作努力啊！现在有好多事故啊！～～～～～
我为中国民航担忧啊！～～

20楼 Re:Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-07 22:37:58.0

CAMUCZ

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下面引用由 sTEvEn 2007-01-07 20:42:16.0 发表的内容：
应该这么说，如果在纽约国航有基地的话，或者说在纽约有备份运力的话，国航也能在一个小时内就可以把旅客倒走。但是您要想想，那是在美国阿。不要动不动就把旅客利益不放在心上这么大个帽子扣过来好吗？其实如果出现不正常的情况，航空公司肯定是把旅客的利益放在第一，我相信国航的员工的都在为解决这个问题而努力！

国航不是进入星空了吗？平时都在说星空怎么怎么强大，国航如何如何和星空合作紧密，我们都觉得进入星空是一件很有面子的事情。可是出了问题，怎么不和其他星空的成员开展合作呢？UA在JFK航班不少吧？

刚才假设了国航在纽约有基地的情况，其实不要说在纽约，就是在北京，国航老家，国航也不可能很轻松的把旅客倒走。毕竟没有一个航空公司会让一架适飞的飞机放在基地等待倒客的，同样，东航在上海南航在广州也不可能说调配飞机就调配飞机的。所以，这种牛皮你也就别帮国航去吹了。

21楼 Re:Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-07 23:05:28.0

ckklee

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下面引用由 sTEvEn 2007-01-07 20:42:16.0 发表的内容：
应该这么说，如果在纽约国航有基地的话，或者说在纽约有备份运力的话，国航也能在一个小时内就可以把旅客倒走。但是您要想想，那是在美国阿。不要动不动就把旅客利益不放在心上这么大个帽子扣过来好吗？其实如果出现不正常的情况，航空公司肯定是把旅客的利益放在第一，我相信国航的员工的都在为解决这个问题而努力！

别说纽约我看北京-成都哪个航班出了问题国航都不可能在一个小时之内把旅客解决

不是小看国航国内的情况如此每家都不可能做到这点

22楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-08 01:06:13.0: 呐喊的大旗

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呵呵

23楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-08 01:51:31.0: CanadianPilot

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what a shame!

24楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-08 02:05:52.0: aircanada

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真是大新闻。国航，诶！

25楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-08 08:55:15.0: AA87

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先别骂国航.据说是在推出时候发生的碰撞.

26楼 Re:Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-08 09:41:10.0

xueleguan

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下面引用由 girlpekca 2007-01-07 22:20:37.0 发表的内容：
要是美国飞机在中国出了事，没准一天还不能把客人都倒走呢。现在的关键是了解事情的经过，还不是讨论乘客利益的时候。纽约一天只有982一个航班飞北京，另外一个飞北京的大陆航空在纽瓦克，离JFK远着呢，根本不在纽约州

这不是问题,,老美可能事后1小时就吊来一架飞机,飞过来就13小时左右,,原因是人家飞机多,,国航有几架飞机可以飞这么远的,,吊来一架另外一架的航线怎么办,,,买那么多小飞机,,还不如买几架777LR的~

27楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-08 11:46:14.0: travelmedia

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国航的飞飞这么手潮啊，

28楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-08 11:47:39.0: ibmx31

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一看27楼的兄弟就不是个做生意的，一定是沙特阿拉伯的王子，有钱~~~~~~~~
[这个贴子最后由 ibmx31 在 2007-01-08 11:48:45 重新编辑]

29楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-08 12:11:34.0: CA931

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1 本部 CA982 B2472 JFK/纽约 04:30 05:18 18:00 18:22 18:27 PEK/北京 219 正班 744 2007-01-05 正常国际 0/16/201

30楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-08 12:12:34.0: CA931

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内网显示航班很正常啊???怎么回事???

31楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-08 12:36:31.0: flying_lee

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好久不来啊，南航怎么掉了尾翼阿？怎么没有听说阿。

32楼 Re:Re:Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-08 14:29:01.0

Mr.Lee

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下面引用由 xueleguan 2007-01-08 09:41:10.0 发表的内容：

下面引用由 girlpekca 2007-01-07 22:20:37.0 发表的内容：
要是美国飞机在中国出了事，没准一天还不能把客人都倒走呢。现在的关键是了解事情的经过，还不是讨论乘客利益的时候。纽约一天只有982一个航班飞北京，另外一个飞北京的大陆航空在纽瓦克，离JFK远着呢，根本不在纽约州

这不是问题,,老美可能事后1小时就吊来一架飞机,飞过来就13小时左右,,原因是人家飞机多,,国航有几架飞机可以飞这么远的,,吊来一架另外一架的航线怎么办,,,买那么多小飞机,,还不如买几架777LR的~

照你这么说老美数学肯定不行，调飞机的话相当于来回空飞20多个小时，旅客还要等上10几个小时以后才能走

33楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-08 15:23:44.0: CAMUCZ

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纽约太远了，鞭长莫及。唯一可以想到的办法是看看东航588还有没有空位，解决一点是一点，当然，大陆的班机也可以想想办法。毕竟相比北京，纽瓦克要近许多。

34楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-08 22:48:27.0: Mango

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不用讨论了，俺大舅子一家就是坐这个航班回北京的，登机后等了2个小时推出，推出时出事，所有旅客下飞机，五个小时后，摘除了两翼的翼梢小翼后原机搭载大部分乘客起飞（部分乘客害怕，改签了次日的航班），今天凌晨四点左右到达北京。

这种洲际航班，出了这么大的事情，晚点五六个小时还好啦，可以理解的。好在不用调备用飞机或者取消航班。

35楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-09 01:02:55.0: CAMUCZ

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登机后等了两个小时？
拆除了小翼后继续飞行？这会影响安全吗？有没有懂得飞机构造的朋友来说明一下。小翼的作用是不是只仅仅是为了美观？？？

36楼 Re:Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-09 06:14:20.0

Redparrot

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下面引用由 CAMUCZ 2007-01-09 01:02:55.0 发表的内容：
登机后等了两个小时？
拆除了小翼后继续飞行？这会影响安全吗？有没有懂得飞机构造的朋友来说明一下。小翼的作用是不是只仅仅是为了美观？？？

小翼的作用主要是增加爬升时候的升力以及航程,另外最主要的就是减少油耗.至于安全倒并不重要.日本国内航线有高客流量的744D,那种744就没有小翼(ANA的那几架皮卡丘就是,JA8962除外)

37楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-09 17:38:43.0: 管制运行部话筒王

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怎么是B2472啊，看来以后专机都给用B2447了。

38楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-09 18:18:43.0: 水货

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空气在机翼翼尖处产生的涡流，影响机翼的升力，小翼的作用好象是挡住这些涡流而设计的。

39楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-09 21:48:50.0: 菜鸟飞飞

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什么时候南航掉了尾翼啊，是尾锥好不好，不懂不要乱说了啊

40楼 Re:Re:Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-10 00:04:43.0

仁宣盛世

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下面引用由 Redparrot 2007-01-09 06:14:20.0 发表的内容：

下面引用由 CAMUCZ 2007-01-09 01:02:55.0 发表的内容：
登机后等了两个小时？
拆除了小翼后继续飞行？这会影响安全吗？有没有懂得飞机构造的朋友来说明一下。小翼的作用是不是只仅仅是为了美观？？？

小翼的作用主要是增加爬升时候的升力以及航程,另外最主要的就是减少油耗.至于安全倒并不重要.日本国内航线有高客流量的744D,那种744就没有小翼(ANA的那几架皮卡丘就是,JA8962除外)

日本国内的744是波音公司为日本客流特点专门设计的吧？如果用类似于这样的设计来飞纽约北京这样的航线合适吗？小翼的作用在于航程，对于北京纽约这样的航线，航程算不算安全的重要因素之一呢？

41楼 Re:Re:Re:Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-10 11:02:40.0

flying_lee

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下面引用由仁宣盛世 2007-01-10 00:04:43.0 发表的内容：

下面引用由 Redparrot 2007-01-09 06:14:20.0 发表的内容：

下面引用由 CAMUCZ 2007-01-09 01:02:55.0 发表的内容：
登机后等了两个小时？
拆除了小翼后继续飞行？这会影响安全吗？有没有懂得飞机构造的朋友来说明一下。小翼的作用是不是只仅仅是为了美观？？？

小翼的作用主要是增加爬升时候的升力以及航程,另外最主要的就是减少油耗.至于安全倒并不重要.日本国内航线有高客流量的744D,那种744就没有小翼(ANA的那几架皮卡丘就是,JA8962除外)

日本国内的744是波音公司为日本客流特点专门设计的吧？如果用类似于这样的设计来飞纽约北京这样的航线合适吗？小翼的作用在于航程，对于北京纽约这样的航线，航程算不算安全的重要因素之一呢？

安全和效益的感念你都不懂，还说什么安全？哎，要不懂的话，别在这下掺和！

42楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-10 19:24:03.0: daniao

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飞机是在推出的时候撞上了美国的飞机，北京也没有调飞机过去，国航飞机问题不大，机务把飞机的小翼拆了，就飞回北京了．飞机号是B－２４４７．

43楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-10 20:28:17.0: flying_eagle

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2447好像改成新两舱了吧。按照这个推断，上客215应该是上座率很高了。

44楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-10 22:37:31.0: harelip

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减载回来的,很安全

45楼 Re:Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-10 22:59:01.0

子心

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下面引用由 ccar-145 2007-01-07 22:21:44.0 发表的内容：
这次不会把板子打在机务头上了!!!!!!!

不一定，要是板子打在国航某某总头上，上面一定有办法让板子痛传导到机务机务屁股上！

在中国，只有想不到，没有做不到。

46楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-11 14:34:55.0: newcomer1231

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Who is in charge of the flight? and who will take the responsibility for the accdient?

47楼 Re:Re:Re:Re:Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-12 15:42:11.0

CAMUCZ

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下面引用由 flying_lee 2007-01-10 11:02:40.0 发表的内容：

下面引用由仁宣盛世 2007-01-10 00:04:43.0 发表的内容：

下面引用由 Redparrot 2007-01-09 06:14:20.0 发表的内容：

下面引用由 CAMUCZ 2007-01-09 01:02:55.0 发表的内容：
登机后等了两个小时？
拆除了小翼后继续飞行？这会影响安全吗？有没有懂得飞机构造的朋友来说明一下。小翼的作用是不是只仅仅是为了美观？？？

小翼的作用主要是增加爬升时候的升力以及航程,另外最主要的就是减少油耗.至于安全倒并不重要.日本国内航线有高客流量的744D,那种744就没有小翼(ANA的那几架皮卡丘就是,JA8962除外)

日本国内的744是波音公司为日本客流特点专门设计的吧？如果用类似于这样的设计来飞纽约北京这样的航线合适吗？小翼的作用在于航程，对于北京纽约这样的航线，航程算不算安全的重要因素之一呢？

安全和效益的感念你都不懂，还说什么安全？哎，要不懂的话，别在这下掺和！

嘿，我说现在有人还真把自己当回事，一本正经的说起别人来。天下人都不懂，就你懂，你懂你就给到航校给大家上课去，到这种非正式的论坛上来说三道四还真是大材小用了吧！你懂的多，请问什么叫安全和效益的感念，我从小说汉语说到现在还真没听见过“感念”到底是什么意思？您还真有文化，还真没在这里掺和。八成是在说概念吧。

那么你倒是说说什么叫安全和效益的概念？是不是按照你的意思，小翼都可以仍到垃圾箱里去了，反正和安全没有关系。飞机带病飞行纽约北京这么长的航线，不知道这次追求的是安全还是效益的概念！

48楼 Re:Re:Re:Re:Re:Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-13 00:27:13.0

ibmx31

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下面引用由 CAMUCZ 2007-01-12 15:42:11.0 发表的内容：

下面引用由 flying_lee 2007-01-10 11:02:40.0 发表的内容：

下面引用由仁宣盛世 2007-01-10 00:04:43.0 发表的内容：

下面引用由 Redparrot 2007-01-09 06:14:20.0 发表的内容：

下面引用由 CAMUCZ 2007-01-09 01:02:55.0 发表的内容：
登机后等了两个小时？
拆除了小翼后继续飞行？这会影响安全吗？有没有懂得飞机构造的朋友来说明一下。小翼的作用是不是只仅仅是为了美观？？？

小翼的作用主要是增加爬升时候的升力以及航程,另外最主要的就是减少油耗.至于安全倒并不重要.日本国内航线有高客流量的744D,那种744就没有小翼(ANA的那几架皮卡丘就是,JA8962除外)

日本国内的744是波音公司为日本客流特点专门设计的吧？如果用类似于这样的设计来飞纽约北京这样的航线合适吗？小翼的作用在于航程，对于北京纽约这样的航线，航程算不算安全的重要因素之一呢？

安全和效益的感念你都不懂，还说什么安全？哎，要不懂的话，别在这下掺和！

嘿，我说现在有人还真把自己当回事，一本正经的说起别人来。天下人都不懂，就你懂，你懂你就给到航校给大家上课去，到这种非正式的论坛上来说三道四还真是大材小用了吧！你懂的多，请问什么叫安全和效益的感念，我从小说汉语说到现在还真没听见过“感念”到底是什么意思？您还真有文化，还真没在这里掺和。八成是在说概念吧。

那么你倒是说说什么叫安全和效益的概念？是不是按照你的意思，小翼都可以仍到垃圾箱里去了，反正和安全没有关系。飞机带病飞行纽约北京这么长的航线，不知道这次追求的是安全还是效益的概念！

这不是不懂装懂，不是带病飞行，隔行如隔山，不要在这里随便臆测才对。

拆除一侧小翼，飞机减载１０吨，按手册标准放行，这是在当时条件下正确的、合理的决定。谁都没有拿安全开玩笑，如果不信，您可以找个波音的工程师问问。不要因为自己没有接触过７４４（或者是７４７），就随便揣测，不管什么公司，肯定都会把飞行安全放在首位的。（除了个别公司的个别飞行员，起飞时角度过大，尾橇拖地破损，还坚持从欧洲某个岛国飞回中国，现在竟然还在这里嚷着什么安全和效益之间的概念）

至于事故原因，现在ＦＡＡ也参与进来一起调查，但是老美不会那么轻易就低头的，出事后，美方的当事拖车司机称心脏病住院，现在还没有出来，不能配合调查，新泽西港务局、机场方面、代理公司全都牛Ｂ的厉害，国内倒好，事情还没弄个眉目出来，自己窝里面先热闹起来了，我看这里是看热闹的多一点

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49楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-14 14:10:44.0: CAMUCZ

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谁都没有那安全开玩笑，哪怕尼日利亚以及印尼的那些公司也不会，主观上不开玩笑和客观上的安全系数那是两码事你懂吗？我当然不是波音的工程师，也不是744的专家。作为一个普通乘客，没有火烧眉毛的事情，90％以上的乘客肯定不会选择一个部件不全的飞机去遥远的地球另外一端。
至于你说到552航班的问题，我可以回答你，那完全是两码事，至少在起飞前，飞机是完整的，是没有故障的。如果当时返航，降落的安全系数和在中国降落的安全系数是完全一样的。
事故原因还没有出来，但经常上论坛的人都会知道，机务的责任恐怕很难逃脱。前些日子首都机场的事情网上传的很多，最后的责任定论大家也有所了解。在相似情况下，究竟是塔台还是机务的责任恐怕大家基本心里有数，更何况达美的飞机还是处于静止状态的。这叫做案例。你也不用看热闹，责任还是很明显的。

50楼 Re:Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-14 15:34:48.0

ibmx31

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下面引用由 CAMUCZ 2007-01-14 14:10:44.0 发表的内容：
谁都没有那安全开玩笑，哪怕尼日利亚以及印尼的那些公司也不会，主观上不开玩笑和客观上的安全系数那是两码事你懂吗？我当然不是波音的工程师，也不是744的专家。作为一个普通乘客，没有火烧眉毛的事情，90％以上的乘客肯定不会选择一个部件不全的飞机去遥远的地球另外一端。
至于你说到552航班的问题，我可以回答你，那完全是两码事，至少在起飞前，飞机是完整的，是没有故障的。如果当时返航，降落的安全系数和在中国降落的安全系数是完全一样的。
事故原因还没有出来，但经常上论坛的人都会知道，机务的责任恐怕很难逃脱。前些日子首都机场的事情网上传的很多，最后的责任定论大家也有所了解。在相似情况下，究竟是塔台还是机务的责任恐怕大家基本心里有数，更何况达美的飞机还是处于静止状态的。这叫做案例。你也不用看热闹，责任还是很明显的。

拜托哦，明明起飞的时候，正付驾驶操作失误，尾撬重重的擦地，机上、地面全知道了，为什么飞机还要带伤飞回上海？你破损时候掉下来的垃圾还留在人家LHR机场的跑道上，就这么飞回来了，当时不返航？这也算是把乘客的生命安全放在第一位？

还有，在JFK拖飞机的，是当地机场的运行部门，不是国航的人。

51楼 Re:[新闻]国航客机在纽约肯尼迪机场撞到达美客机尾部　　2007-01-21 09:42:56.0

jeffwell

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别在这里吵啦，记得抗战时期的DC2 1/2 飞机么？哈哈那才叫NB呢。打仗的时候口香糖粘的飞机都敢飞。

不说别的，只要飞机设计的安全余度大，在一定的范围内飞行就是正常的。

读读下面这个故事？

http://lianzai.china.com/books/html/854/4418/40534.html

[这个贴子最后由 jeffwell 在 2007-01-21 09:45:01 重新编辑]

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