主题：[新闻]在一线机场抬不起头　民营航空退居“二线”

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楼主    [新闻]在一线机场抬不起头　民营航空退居“二线”　　2006-12-27 08:23:58.0

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新闻地址：http://news.carnoc.com/list/79/79363.html
新闻来源：《北京商报》
新闻作者：陈子建
相关专题：奥凯航空   春秋航空   民营航空   航班快讯   民航竞争   飞客新闻   机场新闻   

　　受限于航班时刻的安排，民营航空公司不得不将通航机场定位在“二线”。昨天（25日），记者从春秋航空有限公司（以下简称“春秋”）获悉，该公司将从2007年1月1日开始，开通上海——青岛——哈尔滨和上海——郑州往返航线。

　　“这主要是公司在航空淡季处于航线调整的考虑。”对此，春秋新闻发言人张磊告诉记者，开通哈尔滨航线是为了开辟春秋原本较弱的东北地区市场，“如果效果好，我们会在下一个航季有选择性地加大投入”。

　　不过值得注意的是，哈尔滨再次成为民营航空公司的宠儿。除哈尔滨外，海口、三亚、杭州、昆明等城市也成为民营航空公司的聚集地。在2005年度民航总局《民航各运输机场吞吐量和飞机起降架次统计》中，这些城市的旅客吞吐量除昆明勉强达到千万人次的级别外，其余城市均在几百万上下徘徊。

　　“这些城市的排名确实并不靠前，但其中一些还是比较重要的旅游城市。”昨天，奥凯航空总裁刘捷音表示，在冬春航季，涉及旅游城市的航线是航空公司追逐的热点。不过，他并不承认航空公司扎堆二线城市的说法，“选择什么城市开通航线，各家航空公司都有自己的考虑”。

　　在一线机场面前，民营航空公司似乎有些抬不起头。上周记者就从张磊处证实，由于公司短时间内无法在上海获得更多的航班时刻，春秋目前正在着手在海南开辟第二基地。而作为春秋主基地的上海虹桥机场，近阶段基本不增加飞机，2007年内引进的飞机原则上投放海南。

回到顶部↑ 头等舱    Re:[新闻]在一线机场抬不起头　民营航空退居“二线”　　2006-12-27 08:23:58.0

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支持民营！但是，不支持扰乱市场！

回到顶部↑ 经济舱    Re:[新闻]在一线机场抬不起头　民营航空退居“二线”　　2006-12-27 08:39:04.0

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对国内的民营航空公司来说，避开大机场选择二线机场是十分明智的，不要说成“抬不起头”，中国人的思维就是比较奇怪。

回到顶部↑ 3楼    Re:[新闻]在一线机场抬不起头　民营航空退居“二线”　　2006-12-28 12:02:34.0

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量力而行，打自己的特色牌！

回到顶部↑ 4楼    Re:[新闻]在一线机场抬不起头　民营航空退居“二线”　　2006-12-28 19:45:52.0

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大鱼吃小鱼,小鱼吃虾米,虾米吃浮游.
各有各的活法,小鱼总归是小鱼,虾米总归是虾米.

回到顶部↑ 5楼    Re:Re:[新闻]在一线机场抬不起头　民营航空退居“二线”　　2006-12-29 10:13:32.0

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下面引用由 crownprince 2006-12-27 08:23:58.0 发表的内容： 支持民营！但是，不支持扰乱市场！

说实在话，我觉得说扰乱市场有点大可不必。

首先，目前的民营航空还不足以对几大航空公司构成威胁，由于运送能力毕竟有限，所以影响还不是很大；其次，其实低票价也不能说是扰乱市场，虽然也许原先一直稳定在8折的航线因为民营的进入下到4、5折，但是如果仔细统计一下增加的旅客人数，我们可以明显的看到，原先徘徊在民航和铁路之间的旅客现在有一部分走入了民航运输，其实长远来看，双赢的局面不难形成……

回到顶部↑ 6楼    Re:[新闻]在一线机场抬不起头　民营航空退居“二线”　　2007-01-02 10:41:08.0

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什么叫抬不起头？感觉有人欺负似的