主题：[新闻]金鹿甩掉公务机包袱 国内高端消费仍显滞后
- 楼主 [新闻]金鹿甩掉公务机包袱 国内高端消费仍显滞后 2006-11-16 10:17:44.0
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空中管制过严、税费过高、机场太少，国内留给公务机的天空似乎越来越小。今天，国内首家公务机公司，曾被海南航空集团（下称“海航集团”）引以为傲的金鹿公务机有限公司，将正式更名为金鹿航空有限公司（下称“金鹿”）。
新闻来源：《北京商报》
新闻作者：陈子建
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此前，业界对国内公务机市场的预测相当乐观。据预测，在未来10年，中国将需要600至1200架公务机来满足高端商务旅客的增长，公务专机年营业额将达到600亿元人民币以上。
公务机集体退市
虽然曾经拥有国内公务机市场70％的份额，但海航的举动并不令人惊讶。去年，全国公务机总消费额为1.6亿元，平均到每架飞机，年飞行时间不到600小时。而通常公务机要实现较好的盈利水平，年平均飞行时间应在800小时以上。
而就在今年5月份，曾因接送美国前总统卡特、克林顿，泰国公主诗琳通等贵宾而名声大噪的山航彩虹公务机公司，因为业务萎缩黯然退市。两架庞巴迪顶级公务机退还给租赁公司，16名飞行员则以1568.42万元的价格被山航购买，以抵消彩虹欠下的部分债务。
成立于2000年的彩虹公务机公司，曾是国内仅次于海航金鹿的第二大公务机公司，拥有2架庞巴迪CL604、5架赛斯纳208型水陆两用飞机。成功吸引了香港中富航空参与重组，后者以现金方式出资2450万元成为彩虹第一大股东，持股49％。
目前，国内打着公务机公司招牌的，只剩下国航公务机和上航公务机。国航公务机仅拥有一架湾流和一架庞巴迪，而上航公务机除一架豪客800外，另外还有5架CRJ－200。
国内高端消费仍显滞后
“其实消费群体不足是公务机难以生存的关键。”昨天，业内人士告诉记者，国内企业大部分还不具备消费公务机的实力，而部分具备实力的企业，又基本属于国有体制，企业管理层并不是资产的拥有者，因此不敢轻易冒奢侈之名租用公务机飞行。
根据保守估计，一架公务专机每年的使用费用高达500万元以上。以价值530万美元的中档公务机“首相一号”为例，每小时飞行成本约为5500元人民币，每月飞10次共计50小时的话，一年单飞行成本就达330万元。不过，另外还要再算上航路费、机场停放费、机务维修、驾驶员等综合开支。而国内此类费用也相当之高。
此外，国内相关政策对公务机的限制也显得过于苛刻。巴西航空工业公司中国区首席代表关东元曾表示，国内针对小型飞机的关税和增值税都远高于大型飞机。目前，小型飞机进口关税为5％，增值税17％，而大型机进口关税仅1％，增值税6％。
不仅如此，国内公务机飞行计划的申请过程也相当繁琐。在国外几个小时就能完成的航线申请手续，在国内通常需要一周左右，而申请北京、上海、广州等枢纽机场的航线更是难上加难。
记者观察
海航借机完成北京战略布局
“这对海航来说也许并不是坏事。”民航干部管理学院相关专家表示，因为金鹿从通用航空变成公共航空，意味着海航集团董事长陈峰极力推崇的大新华航空，将完成在北京的战略布局。
今年2月份，民航总局正式公示，向由海航集团控股95％的金鹿航空公司颁发公共航空运输企业经营许可证。值得注意的是，当时金鹿已将其注册地和基地机场从原来的“海口”变更为“北京”和“北京首都国际机场”。
目前，金鹿注册资本3亿元，自有5架公务机和4架波音737客机，执管2架公务机。其中公务机飞抵全球120多个机场，国内直达120多个城市。
- 回到顶部↑ 头等舱 Re:[新闻]金鹿甩掉公务机包袱 国内高端消费仍显滞后 2006-11-16 10:17:44.0
- 国内的高端消费占市场份额原来这么少啊！
- 回到顶部↑ 经济舱 Re:[新闻]金鹿甩掉公务机包袱 国内高端消费仍显滞后 2006-11-16 13:04:13.0
- 金鹿公务机去年的每架飞机都达到了600小时，有的超过了800小时。
彩虹公务机的退市，也取决于山航领导的失误。原来的总裁走了，接班总裁认为这是一个包袱，根本就没有发展的远见。不退市才怪。
- 回到顶部↑ 3楼 Re:[新闻]金鹿甩掉公务机包袱 国内高端消费仍显滞后 2006-11-16 13:04:54.0
- 呵呵部分从事新闻行业的人真是很垃圾，P都不懂，就写些烂东西出来。彩虹公务机为什么退市？搞清楚再出来扯好嘛？什么就高端消费滞后？公务机的现在每天每架次飞了多少个小时，你清楚嘛？
- 回到顶部↑ 4楼 Re:[新闻]金鹿甩掉公务机包袱 国内高端消费仍显滞后 2006-11-16 13:18:28.0
- 航空是较为专业的领域，建议我们的记者朋友们多与业内人士打交道，多沟通交流。这对写出真正有水平的文章很有好处。
- 回到顶部↑ 5楼 Re:[新闻]金鹿甩掉公务机包袱 国内高端消费仍显滞后 2006-11-16 14:40:14.0
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[这个贴子最后由 前屿山 在 2006-11-16 14:49:40 重新编辑]
- 回到顶部↑ 6楼 Re:[新闻]金鹿甩掉公务机包袱 国内高端消费仍显滞后 2006-11-16 15:08:04.0
- 金鹿航空成立后，金鹿公务机仍然存在啊，谁说金鹿公务机退市了？金鹿公务机下半年还要继续引进3架湾流的！
- 回到顶部↑ 7楼 Re:[新闻]金鹿甩掉公务机包袱 国内高端消费仍显滞后 2006-11-16 16:29:00.0
- 这举动证明 金鹿要转移重点
- 回到顶部↑ 8楼 Re:[新闻]金鹿甩掉公务机包袱 国内高端消费仍显滞后 2006-11-17 02:00:20.0
- 呵，北京商报。不知道多少人看。
- 回到顶部↑ 9楼 Re:[新闻]金鹿甩掉公务机包袱 国内高端消费仍显滞后 2006-11-17 08:20:55.0
- 金鹿从通用航空到公务机公司，又从公务机公司到航空公司，这是个发展过程，也是个战略转移，是陈峰的聪明所在，绝不是什么遇到麻烦。
- 回到顶部↑ 10楼 Re:[新闻]金鹿甩掉公务机包袱 国内高端消费仍显滞后 2006-11-17 10:25:42.0
- 金鹿公务机公司分化为高段的公务机公司和低端的旅游包机公司，是市场的要求，也是细化市场的结果。
但愿金鹿从海南岛跳到京城之后，能够走出一条新路，即区别与传统的公务机公司，也不同于春秋东星等旅行社操作的航空公司。
老夫看到了希望。