新的电子机票采用了＂税控＂行程单，从成本上讲确实节省了，但也带来了弊病．

就我发现的谈一点儿：

代理人在销售时，由于很多旅客不要行程单了，机票变成了＂暗折＂，价格信息不够明朗．我就遇到过电脑里是３折，旅客换登机牌后向代理人付款７折．使旅客没有感受到航空公司的优惠；也使航空公司没有真实掌握市场需求．即使旅客需要行程单，也可将电脑记录与实际行程单分别制作．不同的价格．

黑代理更容易造假．原来的机票至少还有乘机联，在技术上比较困难，但新的电子行程单只有１张纸，比原来的假＂报销联＂机票更容易制作．

（Ｂ屏打印＿＿篡改实际信息支持了作假，就算ＣＲＳ系统取消了Ｂ屏功能，但现在的计算机技术已经完全可以打印假票以及假行程单了．）

其他的弊病请各位大虾们继续阐述！

[本文因不错的专业话题被master加专业!(2006-11-08 22:14:37)]

[这个贴子最后由 独自微笑 在 2006-11-03 19:24:20 重新编辑]

[这个贴子最后由 温带沙漠 在 2006-11-04 12:27:53 重新编辑]

电子客票现在弄成这样大家都很郁闷

不过所谓假票价的问题，在纸票的时代没有吗？

只能推荐旅客去航空公司直属售票处、航空公司网上售票、正规代理点和携程等大型订票网站购票

如果在不放心的代理处购票，可再拨打航空公司电话查证，或访问http://www.travelsky.com/验真

我觉得电子客票很方便的，尤其是改签、异地订票都很方便的，其他的问题只要小心处理，应该不会有大碍的

[这个贴子最后由 jiziyuye 在 2006-11-09 13:18:50 重新编辑]

[这个贴子最后由 诸葛宏云 在 2006-11-09 17:46:16 重新编辑]

[这个贴子最后由 莉香 在 2006-11-10 00:50:11 重新编辑]

开心果(2006-11-11 18:19:13)
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[这个贴子最后由 继续工作中 在 2006-11-10 09:16:04 重新编辑]

同情。我建议应该让订票公司必须常规化的把客票号用手机短消息发到客人手机上，最近每次订票都跟携程这样要求，但是多数的接线小姐还都搞不清楚什么是电子客票号，问完三个主管还给我发个订单号。以后彩信更普及了就直接发个条码过来，柜台上扫描下就好了。

说到名字的问题，本人名字里有一个多音字，曾经因为这个原因，有四次无法登机。

[这个贴子最后由 ailian 在 2006-11-13 21:03:08 重新编辑]

各地可能办事方法不同，我现在离开机场了，但还是想说一下。

航班延误或者取消，我们这都是直接在别的航班候补接，记下名字，票号，航空公司补联，确实挺麻烦。

离港里不显示“ET”，只有名字，别的什么信息都没，代理人出散充的票经常会出现，没办法，etkd cn/ 提出来看，et候补接...

有ET状态但无法接收，这个一般都是代理人防止旅客没付钱就想上飞机，当然叫旅客联系代理人了。

就我们这的来说，网上定票还是占极少数，售票处下班也不多吧，一般关门都挺迟的，有的还24小时有人地...外地不清楚是不是这样...

而且最郁闷的是：来个客人，拿个证件给你说定了票去XX地方，问他几点的？不知道，航班号？不知道。你们值机用什么系统？？我记得按alt+q、w、f，打进名字的拼音，就看到坐什么航班去哪里了，几秒钟，不麻烦啊...就算用eterm，看到身份证了，用etkd ni/身份证号，也能看到坐什么航班去哪里啊，如果这样查不到，估计也就是代理人身份证号码输错了，你可以叫旅客联系人改了。

现在不在机场干了，可能有什么地方说错了，我闪

就是这样的

我来说一下，从税收角度来说，现在的“行程单”确实有这样的漏洞，不过这个漏洞是体现在客户公司的，从客户公司财务的角度如何把好这一关也是至关重要的，不能简单说是由于电子客票的不好所导致的，在电子商务化趋势的现在，财务人员是否也有一定的责任来规范公司的差旅制度，我想这是每个好的公司财务人员应当考虑的问题。

此外，从航信的角度而言，www.travelsky.com上提供了简单的验证功能，但是这个功能没有得到广泛、有效的宣传，应该说技术角度已经有一个简单的解决方案，但是社会如何来利用这个技术确实值得考虑

KMGZPPP(2006-11-24 10:29:10)
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这个我要说一句的哦，任何新生事物肯定会有这样那样的问题，这是不可避免的。即使纸票规范了这么多年，大家不得不承认仍然有很多手段可以进行灰色操作。电子商务（电子客票）的进程实际上很大程度上对很多环节的某些“黑色”的操作流程已经产生了深远的影响，并且这种影响必将随着电子化的进程的发展变得更有影响力。

当然了，要做的事情还很多，我觉得我们不要总是讨论责任在谁，关键是要找到合适的渠道解决问题，这才是真正有意义的做法

1、纸票换开的问题。当前大家的流程确实如此，这也是现在的电子客票不成熟的地方。当然很多工作各大航空公司的电子商务部门都在做，实际上正如你所说的结算是操作的核心问题，还有很多如航空公司GBR、机场代理等等工作都是需要一项项完成的，只有后台环节都完成以后才能有前台一个简单的签转操作。所以稍微耐心等待一下。。。呵呵

2、至于旅客姓名的问题，我觉得这属于新的业务流程。不能将责任都推在电子客票技术本身，业务流程应当随着业务的更新而更新，现在看起来，从代理人销售流程到值机流程，很多环节还缺少磨合。

3、旅客航班的问题。（我插一句啊，这个什么白痴旅客啊）应该说责任是在旅客，但是现在有很多技术可以进行弥补。据我所知，NEWAPP可以进行多航班人名的模糊查找，如果知道旅客姓名和目的地，应该可以快速的检索出一部分旅客。

4、电子客票的最终目的。当然是为了方便旅客啦！（这个好像用不着讨论了吧，单从航空公司角度来说，控制成本当然是一个方面，但是能否为旅客提供核心价值才是核心竞争力！当然，我们也不能要求每个人境界都这么高的说）

开心果(2006-11-30 22:37:26)
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“跨航空公司更改没带行程单就不可以”属于航空公司的业务规定，再者现在的“行程单”就是等于发票的性质。这个和你去退、换新买的鞋子衣服是一样的。到这个层面应该就不难理解了，关键还是在于宣传：）

“航空公司在有些机场还不可以打印形成单”其实也是管理问题，现在的行程单不是以前的T4联，它的管理应当归属于票证管理，因此考虑到很多各种不同方面的因素（机场柜台因素、人力资源因素、票证管理规定等等），航空公司现在在某些机场不提供这个功能是可以理解的。

1、哈哈，电子商务并不是只是为了省纸张的钱哦^_^ 其实省的最多的应该是销售管理的运行成本，但是这个很难计算出来，而且一定要上规模以后才能显现出来。对于旅客来说，ET的价值核心在于便捷！

2、帅哥，你自己说忘了留登机牌嗒，这个偶就不评论了哈

3、这个偶不清楚。。。

4、暂时是比较麻烦，到今年年底应该会有台阶式的提高，到时候看吧，嘿嘿

后面的问题不属于ET范畴，不予置评：）