下面引用由 三优男 2006-11-05 13:17:32.0 发表的内容：
到底什么是飞行员 ? 看来很多人还是不明白 ... 我是机务,你不会说我不懂吧? 拿高薪 ? 国内机长拿的都没有国外一个实习飞行员拿的多 ! 在中国,机务连外国机务的十分之一都没有 工作轻松 ? 每时每刻监视不下6个仪表 , 神经高度紧张 , 更不要说万一有什么突发状况了 ! 你几点进厂,提前一个半小时是我进场的时间,你几点下班?至少延后两个小时是我休息的时间.你相信机务工作的时候不神经高度紧张吗?出了突发状况机务呢? 没素质 ? 一架飞机所有物品和人员全部由他负责 , 没有素质就是没有安全 ! 说这种话的人是绝对不负责的 ! 这点我只说一点,大部份飞行员到现在连有些警告说的是啥都不知道.如果你说的是文明而不是文化那我再说一点,我送飞机的时候,耳机里面传出"请"字的几率几乎为零. 待遇好 ? 看看一个飞行员晚年要受多少职业病的困饶 : 因为多时缺氧而脱发(中年就会出现) , 心肺功能降低 , 视力减弱 , 等等 . 你应该知道飞机的各种油类含重金属有多高吧?机务天天和这些油打交道.而且健康的最大杀手是熬夜,你们咋说还有超不超时这一说,机务有吗? 没有多大贡献 ? 这到是真的 , 飞行员的本质就是一个人民的司机 , 安全的把乘客从一个地方送到另一个地方 ! 要说创造价值 , 是绝对比不上飞机上乘客创造的价值的 ! 我们能做的只是为他们节省他们的时间 ! 在很多民航老总的眼里,机务的贡献为负,"只会花钱~" 请大家理解飞行员 ! 有人理解机务吗? 我们拿高薪 , 只是因为航空公司按劳分配 , 毕竟一个航空公司没有飞行员是无法正常运营的 ! 按劳分配为啥机务连飞行员的十分之一都没有?没有机务的航空公司有吗? 我们的工作并不轻松 , 既要分析周围的环境 , 又要操控飞机 , 还要随时作出正确的判断 , 无论脑力和体力上 , 坚持3小时就是极限 ! 对于有些公司的机务,他们上班就开始冲击人类的极限,有时候二十四小时精神高度集中. 相信每一位飞行员在驾驶舱内都是一个肩负重任男子汉 , 绝对确保乘客和飞机的安全 ! 至于驾驶舱以外 , 飞行员也是常人 , 有喜怒哀乐 , 所以当我们发脾气的时候 , 千万不要把我们和飞行员联系起来 , 我们也是正常人 ! 我是机务人,我也是正常人,我也来发脾气了,不要想到别的机务人,只是我个人行为. 一个飞行员的驾驶年龄极限是60岁 , 而对于飞行 , 最宝贵的就是经验 , 就是越老的飞行员越值钱 ! 怎么样让飞行员能更多的为人民服务 ? 作更多的效益产出 ? 就是保护好飞行员的身体 ! 所以待遇好是重要的 ! 有些年轻飞行员因为钱多而大量挥霍 , 以后肯定会吃亏的 ! 对于机务人来说,经验也很重要,越老的机务越值钱?没见过,只见过越老钱越少的.身体就更不说了,没听说哪个航空公司机务有疗养的,但每个航空公司的飞行员都有疗养. 最后 , 我还要说一点 , 就是飞行员 , 由于职业的特殊 , 逢年过节一般都出门在外 , 他们舍弃的是自己和家人团聚的时间 , 为的 , 是让更多亲人可以在金宵佳节里可以团圆 ! 你们可以说飞行员没有多大贡献 , 但是请你们记住 , 飞行员的家属 , 都是奉献的家属 ! 最后不喷啦,机务的家属贡献更大,人家飞行的怎么说疗养的时候还能带家人出去玩玩,你们却什么都没要求过.不管是啥节都是一个人过,你们辛苦啦. |
