[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇

楼主 [原创]FS本场飞行教学之PMDG篇

　　2005-12-04 14:07:17.0

大家好，今天我们用PMDG737-700来飞ZHHH04本场。PNDG是一个仿真度较高的飞行插件。

先看看起飞前的准备，其他的正常准备项目我就不一一介绍了，毕竟是游戏，我们也玩不了那么复杂。和上次讲的一样，我们同样要把04跑道的ILS频率输入到NAV1，ZHHH的VOR频率输入NAV2，并转换到左边击活。另外PMDG还有和真飞机一样的装置叫“TCAS”即：“空中防撞告警系统”，就在应答机旁边，我们把它打开，这个很有用。

[本文因分享！由MacArthur从[民航贴图]转移过来(原因：分享！)(2006-10-16 19:52:20)][原帖子地址]

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回到顶部↑ 头等舱 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2005-12-04 14:11:15.0

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好了！有过飞行基础的朋友现在自己看看吧！

特别说明一下，我准备起飞后连续左转飞3边，所以我将HDG直接设为3边航向224。

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回到顶部↑ 经济舱 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2005-12-04 14:13:08.0

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准备好了，请求起飞，起飞后保持起始高度3000ft。

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回到顶部↑ 3楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2005-12-04 14:16:25.0

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高度3000ft，距本场3.6海里左转航向224

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回到顶部↑ 4楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2005-12-04 14:20:02.0

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航向224，我们现在已经在ZHHH的三边了！注意保持高度，过本场OVR5海里开始调速200，放襟翼1。

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回到顶部↑ 5楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2005-12-04 14:26:41.0

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本场10海里，调速180，襟翼5，13海里开始左转044航向（直接飞5边）

大家注意，我们开始转飞后，就要按压高度保持旁边的VORLOC（航向道截获）和APP（下滑道截获），这时候我们再看飞行姿态屏上方就显示出“VORLOC”和“GS”，但是大家注意，现在他们目前是白色的字，而且在下面，等呆会截获04跑道的LOC和GS信号以后，他们就会分别变成绿色，并跳到上面。通常正常情况是先截获LOC

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回到顶部↑ 6楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2005-12-04 14:30:27.0

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好了，大家注意看，现在在距离本场13.9海里处，飞机截获了04跑道的LOC，大家看飞行姿态显示屏上，我们刚才看到的VORLOC已经变成了绿色，并且跳到上面了。而现在GS还是保持不动，这说明飞机已经先截获了LOC（航向道），等会就会再截获GS（下滑道）

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回到顶部↑ 7楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2005-12-04 14:34:06.0

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好了，距离本场10.2海里，飞机截获下滑道，大家再看GS变成也绿色并跳到了上面。我们开始调速155，襟翼10（听FF们说真正的飞行很少用这挡襟翼，都是直接到15。反正我经常用，呵呵）

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回到顶部↑ 8楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2005-12-04 14:37:23.0

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沙发~

回到顶部↑ 9楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2005-12-04 14:38:10.0

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8海里放轮，襟翼15，减速板预位，调速140，襟翼25、30，着落灯开、滑行灯开。

现在，五边进近已经很稳定了，高度1400ft，脱开AP和自动油门，靠！油量报警了！但愿今天没有插队的！我今天不能复飞了！！！

[这个贴子最后由民航子弟在 2005-12-04 14:40:03 重新编辑]

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回到顶部↑ 10楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2005-12-04 14:43:27.0

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最后进近！飞行员目视下滑，注意观察坡度灯，注意控制油门和航向的修正。飞机进跑道口后油门回收至起始位，50ft拉平，油门全收

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回到顶部↑ 11楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2005-12-04 14:45:36.0

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主轮接地后开反推，减速板自动打开，自动刹车开始工作，飞机迅速减速。

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回到顶部↑ 12楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2005-12-04 14:48:38.0

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80节关反推，60节收减速板，脱离跑道后襟翼全收。

同学们，今天的课就上到这里，下课！

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回到顶部↑ 13楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2005-12-04 14:57:09.0

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真详细呀，谢谢了！

回到顶部↑ 14楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2005-12-04 15:24:26.0

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民航子弟老师辛苦了！
我还在消化第一节课的内容，这第二节课就来了，看来晚上我得熬夜赶作业了，哈哈

回到顶部↑ 15楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2005-12-04 17:16:20.0

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万分感谢楼主，一会好好研究一下737-700

回到顶部↑ 16楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2005-12-04 17:50:08.0

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感谢楼主，学到了很多，呵呵，

回到顶部↑ 17楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2005-12-04 19:21:19.0

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真还是那么回是哦!!

回到顶部↑ 18楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2005-12-04 21:00:27.0

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有一点想补充一下，最后进近速度不是像10楼那样随意定个速度，应该是根据飞机的状态在手册里查得的，在FS里是由FMC计算得到的。

民航子弟(2005-12-05 08:19:25)
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回到顶部↑ 19楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2005-12-04 22:51:36.0

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专业！详细！没用！嘿嘿！

回到顶部↑ 20楼 Re:Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2005-12-05 08:22:14.0

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下面引用由 Boeing747 2005-12-04 21:00:27 发表的内容：
有一点想补充一下，最后进近速度不是像10楼那样随意定个速度，应该是根据飞机的状态在手册里查得的，在FS里是由FMC计算得到的。

是的！的确如老兄所说的这样。不过老兄也知道的，我还不会FMC呢，呵呵，不好意思。以后还请老兄多多指教！

回到顶部↑ 21楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2005-12-05 10:14:51.0

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不好意思，请大家原谅，FMC我至今还没弄明白，我都是直接飞的！毕竟我不是真正的FF，我这个“教官”其实也是个“半瓢水”，只是把我知道的一些和大家交流一下，帮助那些刚刚起步的FS友们，因为我在他们那个阶段也很郁闷老是不会用ILS降落。

前起落架(2005-12-05 12:31:40)
本贴已获得点数：★

回到顶部↑ 22楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2005-12-05 10:37:06.0

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zhen bu cuo

有次用7373尝试盲降在芝加哥,但不成功,还是飞sessna算了

回到顶部↑ 23楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2005-12-05 10:48:14.0

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HOHO,JIANG兄,我昨天把PMDG装上了,可以用了，就是进入界面时读取进度比较慢.就是爽啊.哈哈.另外,哪位会FMC的兄弟,帮俺们指点一下迷津啊.谢谢啦

回到顶部↑ 24楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2005-12-05 13:11:33.0

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赞一个！

回到顶部↑ 25楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2005-12-05 19:37:43.0

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关于737NG的FMC的设置方法，我曾经在图区发过一个较为详细的帖图帖子来介绍，有兴趣的朋友可以去看看。

http://bbs.feeeco.com/cache/topic-0016-833422.html，其中的一些步骤不是十分合理，大体上最好遵循route－PERP－n1－TAKEOFF－CLB输入限制速度高度－DEP选择跑道和离场的设置顺序。

回到顶部↑ 26楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2005-12-05 21:20:34.0

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我想请问一下这个游戏在哪有卖的呢?谢谢

回到顶部↑ 27楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2005-12-05 22:06:00.0

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FMC我也想学,自己看有些东西没看明白,重量跟起飞性能数据一直调不清楚.

回到顶部↑ 28楼 Re:Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2005-12-06 13:53:35.0

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下面引用由 tiangle 2005-12-05 21:20:34 发表的内容：
我想请问一下这个游戏在哪有卖的呢?谢谢

www.precisionmanuals.com/,用国际信用卡购买下载安装。

回到顶部↑ 29楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2006-02-09 20:51:20.0

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楼主，airbreak要想自动打开，要先预位。

回到顶部↑ 30楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2006-02-10 02:02:11.0

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雖然很詳細
但是魯頓的我還沒看懂.......
我才剛完幾天而已

回到顶部↑ 31楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2006-02-10 08:58:24.0

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补充几个关键的，起飞和准备降落前发动机点火位应该置为CONT的状态（连续点火状态）。
另外，其实高度不太高的情况下，左传的角度偏大。

在建立盲降之前，应该接通双CMD，实现双通道ILS 进近。

民航子弟(2006-02-10 11:26:38)
本贴已获得点数：★★

回到顶部↑ 32楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2006-02-10 18:11:17.0

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比FS内置的734好多了

回到顶部↑ 33楼 Re:Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2006-04-08 23:57:24.0

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下面引用由哈哈达 2006-02-10 08:58:24 发表的内容：
补充几个关键的，起飞和准备降落前发动机点火位应该置为CONT的状态（连续点火状态）。
另外，其实高度不太高的情况下，左传的角度偏大。

在建立盲降之前，应该接通双CMD，实现双通道ILS 进近。

只要你不是自动驾驶落地，就不需要接通双通道自动驾驶，一套就可以了

回到顶部↑ 34楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2006-04-25 11:45:34.0

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我到现在也不知道怎么搞双通道，郁闷。

回到顶部↑ 35楼 Re:Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2006-04-25 12:02:11.0

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下面引用由 haku 2006-04-25 11:45:34 发表的内容：
我到现在也不知道怎么搞双通道，郁闷。

所谓“双通道”就是指“横滚通道”和“仰俯通道”。

当三转弯改出保持切入五边的航向时（注：五边一般不少于10海里），将NAV1和NAV2都输入ILS频率，在无线电高度1500ft—800t之间接通第二部自动驾驶仪就能实现双通道了。如果飞机高度低于800ft，则第二部自动驾驶已锁定，无法再接通。

双通道接通后，当飞机离地500ft时，检查飞机自动落地显示“FLARE”（拉平预位），离地42ft时，自动着落接通，飞机自动拉平，高度27ft时，自动油门自动收到慢车位置，飞机进入失速状态，接地。飞机接地后2秒钟，自动油门自动解除，自动驾驶则必须人工解除，并人工拉反推和保持方向。

[这个贴子最后由民航子弟在 2006-04-25 12:02:52 重新编辑]

回到顶部↑ 36楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2006-04-25 12:13:35.0

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发一张双通道进近的照片，大家看，现在飞机就处于双通道进近的状态。飞机ILS已经截获，“FLARE”预位（白色，在“GS”下面），等到飞机到42t高度时，就是我们刚才说的“自动着落接通”，“FLARE”就会有白色变为绿色，并且跳到上面“GS”的位置。

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回到顶部↑ 37楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2006-09-21 04:01:03.0

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737 FMC倒是了解~可是就是不能降落在跑道上~~

哈

楼主很厚道！顶一个！

回到顶部↑ 38楼 Re:Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2006-09-21 07:46:55.0

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下面引用由 MoonNewG 2006-09-21 04:01:03.0 发表的内容：
737 FMC倒是了解~可是就是不能降落在跑道上~~

哈

楼主很厚道！顶一个！

晕倒！不会用ILS？

回到顶部↑ 39楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2006-10-16 12:47:04.0

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请问楼主,为什么我在截获VORLOCGS后,油门就自动跳到N1,自动驾驶也自动关闭,飞机就飞过跑道,不能降落?

回到顶部↑ 40楼 Re:Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2006-10-16 12:52:59.0

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下面引用由蓝天畅游 2006-10-16 12:47:04.0 发表的内容：
请问楼主,为什么我在截获VORLOCGS后,油门就自动跳到N1,自动驾驶也自动关闭,飞机就飞过跑道,不能降落?

不可能啊，不会出现这种情况的！你是不是无意中设置了故障？

[这个贴子最后由民航子弟在 2006-10-16 20:31:06 重新编辑]

回到顶部↑ 41楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2006-10-16 20:01:57.0

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好图，看过737NG手册，再看上图就能完成本场飞行啦

回到顶部↑ 42楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2006-10-19 06:52:35.0

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学习中。谢谢

回到顶部↑ 43楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2006-10-21 16:00:28.0

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40楼的情况我也遇到过
主要是因为你进近速度太快了或者是有上配平我一般更改速度以后就没时了最好用FMC里面计算的速度

回到顶部↑ 44楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2006-11-04 21:49:18.0

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还是手动陆地感觉爽，就是要不停的修正方向，没办法毕竟不是飞行员，只能在FS2004上过过瘾了，没遥感，要有就爽了，

回到顶部↑ 45楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2006-12-08 16:17:31.0

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正版的美国 J E P P E S E N 飞行材料(全英文版)<br><br>现在购买赠送价值 6 0 0 元的导航尺跟飞行写字夹子<br>Q Q 1 7 4 4 8 0 0 8<br>qqpaipai1@163.com

回到顶部↑ 46楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2006-12-17 09:09:21.0

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最近在网上买了张FS2004的拷贝碟,里面有四个压缩文件,可我不知道该怎样去安装?谁能告诉我详细步骤,小鸟在此先谢啦!

回到顶部↑ 47楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2006-12-30 23:50:08.0

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应该是.iso的镜像文件，需要用虚拟光驱安装

在网上下个虚拟光驱，安装后打开虚拟光驱的所有功能，然后载入第一个压缩文件，就开始安装了，接着载入2，3，4。

回到顶部↑ 48楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2007-04-20 00:31:54.0

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飞机进跑道口后油门回收至起始位，50ft拉平，油门全收？我宁愿在速度大的情况下带着油门落，收早了一屁股下去。

回到顶部↑ 49楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2007-04-20 00:36:03.0

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进近速度就是看重量+风修正，反正着陆形态下VERF+20是最大。

回到顶部↑ 50楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2007-06-19 10:19:51.0

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飞机进跑道口后油门回收至起始位，50ft拉平，油门全收。
这个做法不对，如果是用FMC计算的VERF+5，这样做会导致速度太小，拉平时飞机会失速的。正常情况下应该是离地50ft拉平，必要时可能还要稍稍给油门，离地10ft时全收油门，保持姿态，飞机会失速落地，但是不要紧，就是要这样做的，呵呵。
你能在跑道入口就收油门，估计速度大了。当然FS里有些飞机减速很慢，正常操作反而不行。

回到顶部↑ 51楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2007-06-21 10:15:43.0

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楼主正是强人

回到顶部↑ 52楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2008-03-14 11:59:03.0

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图装哪里有啊
737的

回到顶部↑ 53楼 Re:Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2008-03-14 19:02:56.0

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下面引用由民航子弟 2005-12-04 14:34:06.0 发表的内容：
好了，距离本场10.2海里，飞机截获下滑道，大家再看GS变成也绿色并跳到了上面。我们开始调速155，襟翼10（听FF们说真正的飞行很少用这挡襟翼，都是直接到15。反正我经常用，呵呵）

具我所了解的,FF们在飞本厂降落的时候放襟翼都很完,而且基本上都不放10度,放襟翼晚是为了要剩油啊,10度襟翼大概保持个160KN的速度以上,现在我飞FS时也是为了给航空公司节省油,都是在距离DEM8.0放15度襟翼,6.0放25度,4.0放30度^_^

回到顶部↑ 54楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2008-03-14 19:20:02.0

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5边切入前是襟翼10 , GS位移 APP 襟翼15,放轮

回到顶部↑ 55楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2008-03-17 09:00:25.0

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应该通过FMC来进行计算

回到顶部↑ 56楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2008-07-24 22:18:56.0

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谁能给个PMDG737的下载地址啊?

回到顶部↑ 57楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2009-06-08 13:00:23.0

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非常好~

回到顶部↑ 58楼 Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2009-06-09 10:46:00.0

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三边转四边的时候就直接预位APP,貌似不太妥吧!~这样很容易截到虚假的信号,严重影响安全!
应该是四边转五边的时候,待飞机与跑道中心线夹角在30度左右预位LOC,航道截获后,待下滑道信号下移到距离中间一个刻度的位置激活APP,飞机这才建立盲降,并且是单通道的!
另外,放襟翼的是根据速度来放的,当然,首先是要设置好FMC最基本的数据!减速时,看着左边的速度表,在上面最起码会有个UP刻度,是绿色的,速度一低于这个刻度,就放1度,放了1度后,又会出现一个新的刻度1,速度低于1时就放5,依次类推,低于5时放15,低于15放30……

回到顶部↑ 59楼 Re:Re:[原创]FS本场飞行教学之PMDG篇　　2009-11-16 15:08:22.0

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下面引用由 contact 2007-04-20 00:31:54.0 发表的内容：
飞机进跑道口后油门回收至起始位，50ft拉平，油门全收？我宁愿在速度大的情况下带着油门落，收早了一屁股下去。

技术不行，宁可收早点，也不能带油接地

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