[原创]中午首都机场发生的事故~

楼主 [原创]中午首都机场发生的事故~

　　2006-08-27 13:49:06.0

虽然我也在场内拍了但为了避免不必要的麻烦还是发张外面拍的吧。。。

在滑行道上的南航B-2058号777的右大翼与在推出过程中的东航B-2415号A320的垂尾发生刮蹭

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图片类别：
拍摄日期：	2006年8月27日
图片地址：http://pic.feeyo.com/pic/20060827/200608270149056568.jpg

头等舱 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 13:49:49.0

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猛哥真快啊

经济舱 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 13:49:56.0

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可怜啊！！！宁波的320！！！

3楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 13:52:12.0

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挺严重了

4楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 13:52:25.0

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不愧是"威猛"呀!!!

5楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 13:56:14.0

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开什么都得多加小心啊

6楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 13:58:11.0

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哎，这都什么事儿。。。

7楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 13:58:39.0

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大家小心为妙，哎……

8楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 14:08:44.0

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12：00刚刚从南京回北京　降落后在滑行中看到　本次事故　

[这个贴子最后由 herpa 在 2006-08-27 14:21:11 重新编辑]

9楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 14:38:28.0

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从图上看，是国航的推车。这下三大集团又要坐在一起开会了。

大家要小心了，最近出不少事情了。

10楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 14:40:09.0

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靠宁波的飞机！航班又得延误了。

大热天的安全第一啊！

[这个贴子最后由老记在 2006-08-27 16:03:31 重新编辑]

11楼 Re:Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 14:42:59.0

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下面引用由一刀 2006-08-27 14:38:28.0 发表的内容：
从图上看，是国航的推车。这下三大集团又要坐在一起开会了。

大家要小心了，最近出不少事情了。

MU在北京的地面代理是CA给做的

12楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 14:46:51.0

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机场太小了~ ~ ~

13楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 14:47:48.0

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大家要注意安全，最近航空事故较多,麻痹不得！

14楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 15:24:07.0

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这个似乎有点难两家损失都不小

15楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 15:46:20.0

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CZ花钱买大翼，MU花钱买垂尾！

16楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 15:54:45.0

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是在Z6和D4的交叉道口附近吧？

17楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 15:56:03.0

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安全第一！安全第一！

18楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 15:59:46.0

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宁波的啊！天啊！！

19楼 Re:Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 15:59:50.0

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下面引用由丁丁 2006-08-27 15:54:45.0 发表的内容：
是在Z6和D4的交叉道口附近吧？

MU推出的机位是311 出事位置是是Z6和D2的交口东边

20楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 16:10:35.0

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[这个贴子最后由 R.R 在 2006-08-27 18:05:35 重新编辑]

21楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 16:42:40.0

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安全第一啊

22楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 16:44:41.0

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看图上样子，大白菜有点盛气凌人哦，可怜的MU

23楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 16:44:44.0

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是谁的责任啊？

24楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 17:02:21.0

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777的机翼亏大了哎损失都满严重的

[这个贴子最后由 kenjaychen 在 2006-08-27 17:03:33 重新编辑]

25楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 17:20:11.0

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威猛真猛喔~~报到这么及时,比新闻还快...汗一个先

26楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 17:30:59.0

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不可理解！是哪个环节出了问题？

27楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 17:43:21.0

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保险公司负责处理吗？

28楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 17:48:23.0

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刚才回来的路上听103.9说了

29楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 17:52:28.0

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真是没有眼，这都推成这样

30楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 17:55:07.0

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责任应该是在推出飞机身上，推出的飞机必须避让正在滑行的飞机，推东航那架飞机的机务没观察到潜在的冲突，责任不小啊，深表同情！

威猛(2006-08-27 18:01:20)

APE2472(2006-08-27 23:58:44)
本贴已获得点数：★

31楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 17:55:11.0

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谁的责任哦

32楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 18:10:19.0

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小心小心

33楼 Re:Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 18:10:50.0

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下面引用由 skyegret 2006-08-27 17:55:07.0 发表的内容：
责任应该是在推出飞机身上，推出的飞机必须避让正在滑行的飞机，推东航那架飞机的机务没观察到潜在的冲突，责任不小啊，深表同情！

不是有了许可才推的么

不明白

34楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 18:11:26.0

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继续关注

35楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 19:07:13.0

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安全第一

36楼 Re:Re:Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 19:14:18.0

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下面引用由 jinnking 2006-08-27 18:10:50.0 发表的内容：

下面引用由 skyegret 2006-08-27 17:55:07.0 发表的内容：
责任应该是在推出飞机身上，推出的飞机必须避让正在滑行的飞机，推东航那架飞机的机务没观察到潜在的冲突，责任不小啊，深表同情！

不是有了许可才推的么

不明白

ms推出的具体时机还是机组和机务自己把握的，而且塔台一般会提醒推出的飞机注意避让滑行的飞机。

37楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 19:23:28.0

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我在ATC2里经常要犯这样的错误

38楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 19:26:42.0

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真够及时的

39楼 Re:Re:Re:Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 19:39:39.0

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下面引用由 Trident 2006-08-27 19:14:18.0 发表的内容：

下面引用由 jinnking 2006-08-27 18:10:50.0 发表的内容：

下面引用由 skyegret 2006-08-27 17:55:07.0 发表的内容：
责任应该是在推出飞机身上，推出的飞机必须避让正在滑行的飞机，推东航那架飞机的机务没观察到潜在的冲突，责任不小啊，深表同情！

不是有了许可才推的么

不明白

ms推出的具体时机还是机组和机务自己把握的，而且塔台一般会提醒推出的飞机注意避让滑行的飞机。

估计当时塔台是让观察滑行的飞机没影响后再推出

40楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 19:45:30.0

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777前缘损伤很严重，估计要趴一段时间了

41楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 19:55:48.0

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鉴于CAAC各大家族的实际情况，我给一个比较平衡的处理意见：
１、MU赔CZ的大翼维修费；
２、CZ赔MU的垂尾维修费；
３、CA赔双方的其它损失。
４、ATC自觉检讨。

本方案仅供参考，如若采纳必不收咨询费用。

[这个贴子最后由 gzzz 在 2006-08-27 19:56:32 重新编辑]

42楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 19:58:36.0

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转新浪上的两张图(图片来源：China Foto Press 摄影者：杨志平).

Buffon(2006-08-28 11:28:18)
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43楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 20:02:10.0

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31楼的朋友：东航的飞机要是没有得到塔台的命令可能推出吗？更何况东航的飞机都已经开始往机位里拖了，还没躲过南航的飞机，你说是谁的责任？你说谁的眼睛歪？

44楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 20:02:19.0

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菜鸟问：象这个情况，哪架飞机损伤严重些？应该是320吧？

45楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 20:08:34.0

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2058好无辜哦，以前还搭乘过，没想到它受伤了！

46楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 20:13:00.0

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哇,看来挺严重的,又要损失不少了,昨天才看着B-2058从国际那边走的,没想到他一离开家就受伤了,可怜的家伙

47楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 20:13:48.0

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波音的翅膀和空客的尾翼在比硬啊

48楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 20:16:58.0

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这下两家损失都会很惨重呀，好几个月可能都飞不了了。

49楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 20:17:12.0

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首都机场就是乱,这种低级错误都能发生.纯粹人为!

CZ3155(2006-08-27 20:20:57)
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50楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 20:44:42.0

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上了<<新闻联播>>!

51楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 21:05:30.0

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大家的消息真及时啊~~~

天气炎热,工作压力大,大家一定要小心再小心啊~~~~

52楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 21:24:12.0

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我有一个不成熟的意见：其实它们再飞一次影响不大吧？！嘻嘻！

53楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 21:26:03.0

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刚才在中央台的新闻联播看到了。。。汗。。。

54楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 21:27:23.0

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东航在北京的地面代理是国航吧,推车也是国航的吧

55楼 Re:Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 21:29:07.0

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下面引用由水货 2006-08-27 20:02:10.0 发表的内容：
31楼的朋友：东航的飞机要是没有得到塔台的命令可能推出吗？更何况东航的飞机都已经开始往机位里拖了，还没躲过南航的飞机，你说是谁的责任？你说谁的眼睛歪？

还是等人家滑过去再推吧,哎,现在出了这种事情,地面兄弟的日子肯定又要不好过了。

56楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 21:51:15.0

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哪指上新闻联播了？香港电视今晚的新闻都讲了，还有片断呢～～～
塔台和地面的都应该有责任吧
无端端要“入院”维修，服也～最近事故多啊，最新消息：美国一架飞机坠毁，50人死

57楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 21:57:44.0

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今天三点在白云没见到两架777,正常是北京回来飞上海,原来在PEK出事了,同情

58楼 Re:Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 22:11:07.0

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下面引用由水货 2006-08-27 20:02:10.0 发表的内容：
31楼的朋友：东航的飞机要是没有得到塔台的命令可能推出吗？更何况东航的飞机都已经开始往机位里拖了，还没躲过南航的飞机，你说是谁的责任？你说谁的眼睛歪？

塔台给机组推出指令后不可能一直盯住你的，推出中可能遇到的情况还不是由我们机务自己判断和把握，推动前就必须观察有无飞机或车辆会从推出路线经过，相邻机位的飞机是否也准备推开，有冲突的话必须主动等待和避让，等推动了才发现有冲突让拖车往回拉可能已经来不及了。我们都是在底下干活的只能自己小心点，出问题了没人会替我们说话担责任的！

[这个贴子最后由 skyegret 在 2006-08-27 22:29:53 重新编辑]

hadis(2006-08-27 22:36:33)

空中电波(2006-08-27 23:02:07)

Xuz(2006-08-27 23:32:41)

APE2472(2006-08-28 00:02:29)

hw2_2000(2006-08-28 23:55:56)

LEE.Y.C(2006-08-30 22:29:27)
本贴已获得点数：★★★★

59楼 Re:Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 22:41:36.0

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下面引用由 9V-SQE 2006-08-27 15:46:20.0 发表的内容：
CZ花钱买大翼，MU花钱买垂尾！

这个,这个, 南航是正常滑行, 好象没有责任吧? 塔台和机务推出的, 我感觉这次责任大!

60楼 Re:Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 22:47:38.0

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下面引用由水货 2006-08-27 20:02:10.0 发表的内容：
31楼的朋友：东航的飞机要是没有得到塔台的命令可能推出吗？更何况东航的飞机都已经开始往机位里拖了，还没躲过南航的飞机，你说是谁的责任？你说谁的眼睛歪？

同志, 你推出飞机到其它飞机正在行经的滑行道, 就算你发现了再躲, 躲开了也算你事故征候, 没躲开事故也是你的. 不过我觉得ATC也难说.

水货, 你这么说还怪南航撞了你了? 哎. 自然有权威组织调查, 谁在这里说也只是凑个热闹而已.

61楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 23:14:45.0

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责任已经很明显了吧，地面的推车后推时，没有看到滑行道上滑行的飞机，（再不如东航的飞机上要装个倒后镜？屁股上再装个倒车灯？？然后再学习交通法，倒车时要鸣一下喇叭？？？）
“南航：‘我刚从天上下来，严格遵守交通规则，没想到不小心给燕子亲了下，我是无辜滴……’”

62楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 23:16:27.0

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关注~~~

63楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 23:17:30.0

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损失

64楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 23:36:22.0

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如果有塔台和地面监控中心推出申请的双重控制!是完全可以避免的!

65楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 23:36:56.0

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受最大损失的是国家

66楼 Re:Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-27 23:54:08.0

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下面引用由空中电波 2006-08-27 23:14:45.0 发表的内容：
责任已经很明显了吧，地面的推车后推时，没有看到滑行道上滑行的飞机，（再不如东航的飞机上要装个倒后镜？屁股上再装个倒车灯？？然后再学习交通法，倒车时要鸣一下喇叭？？？）
“南航：‘我刚从天上下来，严格遵守交通规则，没想到不小心给燕子亲了下，我是无辜滴……’”

呵呵～经典，大家都需要好好学习一下道路交通安全法

67楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-28 00:04:59.0

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但愿这样的事故再也不要发生！

68楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-28 00:40:41.0

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宁波的2415啊！
真心痛

69楼 Re:Re:Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-28 01:09:02.0

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最近塔台和站坪正在分清责任呢，这回好了大家做一块儿，好好说道说道！！

70楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-28 02:49:41.0

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空中飞行的安全是保证了，可没想到回到地面就出事，这不是倒霉崔的嘛！

71楼 Re:Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-28 07:54:52.0

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下面引用由 ckklee 2006-08-27 21:27:23.0 发表的内容：
东航在北京的地面代理是国航吧,推车也是国航的吧

东航北京有基地，机务是东航的，但用的国航的拖车

72楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-28 09:11:44.0

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这会保险公司会赔偿吗？要不MU CZ要用多少钱修理啊！哎！安全第一！

73楼 Re:Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-28 09:37:30.0

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下面引用由 Tango 2006-08-28 09:11:44.0 发表的内容：
这会保险公司会赔偿吗？要不MU CZ要用多少钱修理啊！哎！安全第一！

应该赔的吧，猜的

74楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-28 10:17:56.0

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问题是东航的地面服务是由国航地面服务部全权代理的啊！最后最大的责任可能还是国航地服的责任！

75楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-28 10:19:24.0

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根据现场分析有两种可能，但是这两种可能都是在北京西地面的指挥之下的，所以这两种可能都于指挥有关系：

一：东航飞机的拖车推出飞机时没有发现南航777从后面滑过，撞上了。

二：东航飞机的拖车推出飞机是发现南航777并及时停下，南航777也停下，这时东航拖车将320往回拉，这是南航777以为过去没问题，一推油门感觉撞上了，马上刹车。

从现场东航飞机推出机位近50米远的距离来看，从停机位推到事发位置的时间明显要大于777从不可见位置滑行到事发位置（因为推飞机的速度很慢，即使是小的320推飞机的速度也不会有一个滑行的飞机快，否则机务即使是跑着也跟不上的），按照时间上推算，如果是上述第一种情况，320的机务和拖车司机不可能在从停机位推到事发位置这么长的时间里都没有发现那么大一个777，即使没有发现，777飞机在滑行过程中也不可能没有发现右侧有正在推出的320，所以，上述情况后一种可能性比较大。另外，从南航777右大翼切入东航320垂尾的情况看，一发生碰撞777马上刹住了车。如果情况是上述第一种的话，777正常滑行，而且滑过了320之后突然发生碰撞，此时飞行员从突然感觉到碰撞再刹车这段时间估计结果不是这样，至少777的大翼要切掉320的垂尾了。

所以，从时间和结果分析，第二种可能性比较大，当然，这都是在塔台允许777滑行也同时允许320推出才可能发生的事情。如果要调查事故原因其实很简单，调出当时地面指挥的无线电录音，参照上述两种情况，是否有两飞机都停下然后777再滑的情况就知道是谁的责任了！

结论：在航班如此密集的首都机场，飞行员，机务，拖车司机，塔台等等工作人员都是高强度工作的，飞行员有固定的飞行小时，如果超时要强行休息，塔台的工作人员也是有强制性休息的倒班时间，而机务和拖车司机情况则大不相同了，大家没见过飞行员在做飞行准备或者等上客的时候睡着的吧，而机务则有很多从这个机位坐车到另一个机位的时候就睡着的，从这点就能看出劳动强度的差别。因此合理的上班制度，人性化的倒班时间，合理的人机比才是关键，任何一个岗位上的任何一个小的不合理都有可能酿成惨剧的发生，因为我们只能尽力避免事故的发生，而不可能杜绝事故的发生！

威猛(2006-08-28 10:55:13)

基地零号(2006-08-28 10:59:57)

skyegret(2006-08-28 12:29:26)

进近(2006-08-28 18:46:25)

翼刀(2006-08-29 02:16:14)

Juliuslee(2006-08-30 00:34:33)

hna1208(2006-08-31 23:11:55)

Xuz(2006-09-02 22:08:14)

LOER(2006-09-04 14:59:35)
本贴已获得点数：★★★★★★★★★★★★★★★★

76楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-28 10:26:52.0

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个人认为CA的推车、MU的机务和ZBAA的ATC应负主要责任。

[这个贴子最后由前起落架在 2006-08-28 12:39:09 重新编辑]

77楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-28 10:56:40.0

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哎! 真是伤啊1

78楼飞行部人为因素研究室工作流程　　2006-08-28 11:14:43.0

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刚学完~

飞行部人为因素研究室工作报告

随着中国民航近几年的蓬勃发展，面临的航空安全方面的压力与日俱增。在安全问题上除了查清直接原因及责任者，还必须查找各层次系统上的缺陷及责任者，及时采取弥补措施。所以就要建立和完善安全评估制度。要从完善系统的角度实施综合安全评估，做到未雨绸缪，安全防范关口前移。
随着飞行部对航空安全和安全管理认识的不断深入，实施工作的焦点已经开始由强调严肃处理当事人，逐渐转向查找系统隐患和安全性等方面，但由于目前我们还没有一套完整的、系统的、可操作的针对运行中发生的不安全事件、运行偏差或运行隐患进行自愿报告、信息收集、整理、分析与发布的机制，虽然我们具备了一定的安全管理意识，但只能采用检查、监督和强调等单一的管理手段。针对这一点，飞行部安全人为因素研究室计划推行无惩罚自愿报告制度并且要尽快建立这个系统；加快推进安全信息管理系统建设，完善网络；切实增加监督手段的科技含量。迅速建立无惩罚自愿报告系统。

（一）系统概况

该系统针对航空运行中发生的不安全事件、运行偏差或运行隐患进行自愿报告、信息收集、整理、分析与发布，应用人本主义的管理理念，通过鼓励飞行员报告发生在自己工作中的失误或隐患而提醒、帮助其他可能受到同样安全威胁的同行，将工作中的无意失误转化为对集体、团队和组织的贡献。通过对提交的报告进行结构化、程序化的分析、分类、合理定义变量、建立因果关联可以得到初级的安全数据，再通过数据库自动统计和频率分析由安全人为因素研究室整理形成高质量、有具体指导意义的安全管理信息，及时向飞行部和中队发出安全预警、提供完善运行和管理系统的安全建议，同时还可以向飞行员提供安全信息和培训素材并利用安全数据开展安全研究和安全咨询

（二）科学分析原理及模型

一个不安全事件的发生必将是以下四个环节都出现问题：（a）组织因素：资源管理、组织氛围、组织过程；（b）不安全行为的监督：监督不充分、运行计划不适当、没有纠正问题、监督违规；（c）不安全行为的前提：操纵者低于标准的条件（精神状态差、生理状态差、身体/精神限制）、操纵者低于标准的做法（机组资源管理不善、个人的准备状态）；（d）不安全行为：差错（决策差错、技能差错、认知差错）违规（习惯性的、偶然性的）

系统运行过程可分为三个阶段：报告的收集阶段、报告的科学分析和理论研究阶段、报告的发布和应用阶段。

（1）报告的收集阶段

目的：尽可能的广泛收集与航空安全相关的报告，包括国外的信息。为下一步建立在大量数据、素材基础上的科学分析和研究奠定基础。

（2）报告的科学分析和理论研究阶段

此阶段由飞行部安全人为因素研究室负责对报告进行理论研究并归类到相应的安全数据库中。
根据报告的主题内容分为驾驶舱资源管理、可控飞行撞地、飞行冲突、雷达失效、鸟击、颠簸、恶劣天气、机载防撞系统、等若干个子数据库

（3）报告的发布和应用阶段

通过文件下发、网络平台发布等渠道或幻灯教学片等多种形式，将过滤了隐私信息后的报告予以发布，以供飞行员通过对案例的学习，避免发生类似的错误；
通过对系统生成的各类安全参数的走势、报表等，飞行部安全人为因素研究室定期发布安全公报、安全评估报告、安全预警等高质量、可操作、有实际指导意义的安全信息服务和管理决策咨询，这些报告、报表等将提供给飞行部主管领导和有关部门，作为下一步完善系统安全的配套措施辅助决策信息。

（4）对报告人绝对保密。
明确承诺在受理、调查、发布报告的全过程，对报告人和报告内容中所涉及个人的识别信息绝对保密。

（5）建立健全安全公报发布机制

安全公报的发布是系统的重要环节，系统对提交的报告进行结构化、程序化的分析、分类、合理定义变量、建立因果关联可以得到初级的安全数据，再通过数据库自动统计和分析由分析人员整理形成高质量、具有具体指导意义的安全管理信息，并及时向相关人员发出安全预警、提供完善运行和管理系统的安全建议，同时向飞行人员提供安全信息和培训素材并利用安全数据开展安全研究和安全咨询。

我们目前的情况是，由上级发布的通报，内容主要侧重陈述事件的经过和对责任人及单位的处理结果，起到了一定的警示作用。但在如何针对事件根源进行科学分析和预警方面，还急需一套基于航空安全无惩罚自愿报告系统的安全公报发布机制，关注运行过程中那些并没有引起重大安全事故的一般差错和安全隐患，分析起内在客观原因，追踪系统漏洞，从而制定进一步完善系统安全的配套措施，对现有安全事故通报机制进行必要的补充。

（三）系统是现有QAR（飞行品质监控）的改进和补充

QAR工作是航空公司建立运行质量保证体系，建立自我监督审核机制的一部分，航空公司按总局有关规定在航空器上100％地安装QAR，并对所有飞行活动进行100％的监控。但目前的QAR体系存在问题是：一方面，QAR记录的参数较为苛刻，飞行教员为了避免被记录，在带飞过程中，往往不敢放手让学员进行过多的操作；另一方面，QAR记录信息成了惩罚飞行人员的一个工具，造成了飞行人员在飞行过程中的顾虑和抵触。针对这个情况，飞行部人为研究室提出，将航空安全无惩罚自愿报告系统与QAR相结合，对于QAR记录的事件，只要是没有造成事故征候等严重影响的，经本人通过报告系统主动提交报告并分析事件原因，可以予以豁免或减轻处罚，这个想法希望飞行部领导给予支持和帮助。

飞行部人为因素研究室

2005．8．23

[这个贴子最后由冰凉在 2006-08-28 11:37:01 重新编辑]

79楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-28 11:29:57.0

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猛个果然敬业！看图的角度，是和翼刀兄在同一个位置吧？辛苦你们啦！

80楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-28 11:55:37.0

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坐下来开个会，好好反思下~~~~安全第一啊`````

81楼 Re:Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-28 11:59:08.0

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下面引用由前起落架 2006-08-28 10:26:52.0 发表的内容：
个人认为BGS的推车、MU的机务和ZBAA的ATC应负主要责任。

MU在北京的拖车地面代理是CA的，不是BGS

82楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-28 12:06:39.0

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说句不好听的
在北京机场什么事情都有可能发生
因为北京的部分工作人员太自以为是
要整顿一下他们那些人
南航和东航两架飞机都是由塔台控制的
他既然能在地面让两架飞机相撞
那么在天上呢
在天上我们的生命还有保障么
如果出了事情
受害的还是我们自己
他们再怎么样也是推脱责任
深思````````````````````````````````````````

83楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-28 12:34:00.0

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是否与争取航班正点有关（潜在原因）。

84楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-28 12:34:01.0

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没办法，人不是神啊，不可能不出错的，这就是墨菲定律～！当然现阶级我们民航的管理体制还是非常不健全的，随着民航的高速发展，基本处于过饱和运作，飞机数量增加太快，一线人员短缺，休息时间没法充分保证，长期处于疲劳作业，这又增加了不安全因素，事故的发生机率当然被提高了，我们能做的也就是尽自己最大的努力保证不出错，把人为因素的影响降到最低！

85楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-28 13:51:23.0

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东航又丢脸了，真他妈垃圾，飞行员停飞停飞，弄去关禁闭！

86楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-28 14:27:18.0

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2415!poor baby!
提醒楼上的,说话要讲根据,在没有完全查出个所以然之前,不要张口闭口骂CES!

87楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-28 14:47:55.0

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安全第一!!!!

88楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-28 16:03:56.0

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我觉得责任应该归属于负责推出东航飞机推出的这个机务

89楼 Re:[原创]中午首都机场发生的事故~　　2006-08-28 16:58:07.0

主题：[原创]中午首都机场发生的事故~

（一）系统概况