主题：[新闻]二零零六首都北京第二机场再选址 花落谁家？

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楼主    [新闻]二零零六首都北京第二机场再选址 花落谁家？　　2006-07-17 08:36:02.0

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新闻地址：http://news.carnoc.com/list/71/71943.html
新闻来源：《北京现代商报》
新闻作者：付昱佳
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　　赵振超/图

　　日前，来自国家发改委交通运输司的消息表明，发改委将统筹考虑京津冀经济发展，加快首都第二机场的选址工作。新一轮的首都第二机场选址工作也正在紧锣密鼓地筹划中。与2002年的那场选址相比，这次的大赢家将会是谁呢？是呼声极高的廊坊，还是发展后劲十足的天津，还是……不由让人产生各种遐想。

　　2002年，首都第二机场曾经进行过一次大规模的选址工作。当时有不少专家建议首都第二机场建到河北廊坊。国务院发展研究中心区域经济博士胡长顺认为，廊坊地处河北省中部、京津两大直辖市之间，京津塘高速公路的廊坊出入口距北京不足40公里，距天津约80公里。在廊坊建设首都第二机场，具有区位优势、地理优势、环境优势。两院院士吴良镛建议，首都第二机场选址在河北与天津的交界处，会带动两地的经济发展，成为京津走廊发展的重要动力。当时也有专家提出扩建天津滨海国际机场，将其发展为首都第二机场……

　　虽然2002年的那场选址最终以对现有首都机场扩建而告终，但京津冀三地政府部门已经开始盘算如何让首都第二机场“花落自家”。京津冀三地政府部门先后预留或提出了各自的北京第二机场选址方案：北京市规划部门为北京第二机场场址预留了大兴半壁店、大兴庞各庄、通州张家湾等多个场址用地，而河北省预留有廊坊市永清县曹家务场址、旧州场址和河西营场址等，天津市则论证了武清河西务、太子务以及宝坻等场址的可行性。

　　廊坊市或天津武清区可能性最大

　　“河北廊坊市或天津武清区，地处京津冀地区的几何中心，具有良好的地理区位优势。另外区域内各种交通方式齐全，交通网络发达，用地开畅充裕，地形地貌良好，各种公用配套设施也一应俱全，这些场址均满足于一般性的机场使用要求。”中国民航大学交通工程学院副教授欧阳杰认为，廊坊市或天津武清区修建首都第二机场可能性最大。

　　他同时也指出，该区域选址的最大障碍是机场空域容量问题。目前京津冀地区的北京首都机场、南苑机场、通州机场以及河北廊坊机场、天津杨村机场的位置均将直接影响到首都第二机场在京津之间地带的选址，加之北京空中禁区范围大而数量多，这样不可避免会造成军航和民航在空域使用上的冲突，也有可能影响这些机场的各自容量。仅军方内部便涉及空军、海军航空兵、陆军航空兵等诸多兵种所属机场的空域使用划分。如果首都第二机场的规划建设届时上升为国家宏观发展规划的层面，那么这些技术问题都可以通过空域划分、飞行程序调整以及机场搬迁等方式予以缓解或彻底解决。

　　北京东南部、南部有希望入选

　　“我个人认为，在北京的东南部和南部修建首都第二机场的可能性较大。”首都机场集团公司规划发展部总经理助理郭峰向记者透露，一般情况下，修建机场不会离市场服务区超过25公里到30公里，但也不排除例外。

　　如果以不超过北京核心区25公里到30公里的话，那么天津首先被排除在外。廊坊距北京核心区的距离在40公里以上，似乎也有些远。

　　北京的东南部是通州，正南方是大兴。通州与首都机场处在同一条空中走廊，空中交通困难，另外此方向切断了城市向东的发展。正南方的大兴，地形平阔，净空条件优越，适合建大型国际机场，但此位置与空军南苑机场造成冲突。

　　既位于北京南部，又不与南苑机场造成冲突？不由得让记者想起了空军北京南苑机场油库技术员李效应提出在南六环外魏善庄镇新建首都第二机场的设想。他认为，魏善庄镇距天安门26公里，紧连中轴路，距南六环2公里，距南五环10公里，西侧紧邻京开高速路，交通便利，无需投入大规模的基础设施建设。长久以来因空军南苑机场的原因，在周边形成了一片很好的飞行净空环境。此区域有京九线、京沪线、京广线三条主干线，使机场与外界物流交换更加快捷方便，地铁四号、五号线也将很容易与机场相接。

　　机场扩容更有利

　　“首都第二机场选址，不仅关系到地面上的选址，更重要的是机场空域容量问题、空管问题、周边民用机场问题和军用机场问题。”中国民航大学交通工程学院副院长王维指出，修建首都第二机场不仅要大量征地，而且会对环境产生破坏。

　　值得注意的是，2008年奥运客流高峰过后，航空客流量将会下降。2020年，中国人口的增长也将开始下降。“因此，没有必要修建首都第二机场。北京可以考虑通过机场扩容，修建第四条跑道来缓解客流的增长；可以考虑从提高机场的效率和容量上挖掘潜力。有人曾经提出，在现有首都机场基础上改造，可实现终端容量1亿人次/年。”

　　2007年，首都机场第三次扩建工程即将完工。据预测，2015年，首都机场可满足年吞吐旅客6000万人次，货运吞吐量180万吨，飞机起降50万人次。“届时，可以吸引天津和河北的旅客到首都机场乘坐飞机。”

回到顶部↑ 头等舱    Re:[新闻]二零零六首都北京第二机场再选址 花落谁家？　　2006-07-17 08:36:02.0

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个人感觉,还不如直接把南苑机场改为民用，方便，省钱~

回到顶部↑ 经济舱    Re:[新闻]二零零六首都北京第二机场再选址 花落谁家？　　2006-07-17 08:59:09.0

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南苑机场也有民航呀！有到东北的联航呀

回到顶部↑ 3楼    Re:[新闻]二零零六首都北京第二机场再选址 花落谁家？　　2006-07-17 09:13:56.0

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对的，南苑就是挺好，扩建停机坪，只对国内航班开放，浪费更少吧。

回到顶部↑ 4楼    Re:[新闻]二零零六首都北京第二机场再选址 花落谁家？　　2006-07-17 09:37:28.0

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真没必要

回到顶部↑ 5楼    Re:[新闻]二零零六首都北京第二机场再选址 花落谁家？　　2006-07-17 09:57:10.0

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空域那么紧张，还是挖掘现有机场的运转能力吧。。。
总觉得再搞一个大工程，又得浪费。。。

回到顶部↑ 6楼    Re:[新闻]二零零六首都北京第二机场再选址 花落谁家？　　2006-07-17 10:12:37.0

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没有这个必要吧
这样转机很麻烦，会失去一些转机的旅客
还是扩建不错，可以跨六环

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这已经不是一个单纯的民航问题，而是一个区域经济问题。
上面的意思，看来是要用机场来扶植河北天津。

回到顶部↑ 8楼    Re:[新闻]二零零六首都北京第二机场再选址 花落谁家？　　2006-07-17 10:34:27.0

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现在的设施其实都还有挖潜的可能，动不动就重新建一个，不管从哪方面来说都存在浪费，更在空域运用上存在冲突；用机场来拉动经济，还不如把建机场的钱直接用于其他经济基础的建设

回到顶部↑ 9楼    Re:[新闻]二零零六首都北京第二机场再选址 花落谁家？　　2006-07-17 10:36:32.0

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在距离北京西客站5-10KM的地方建一机场.

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不要再浪费宝贵的土地了，就把南苑做第2机场。领导干部都想搞形象工程。

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廊坊距离北京市区太远，肯定不方便，南苑多好，扩建一下，修修跑道，足够用了。

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干脆把天安门广场改成跑道好了

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建首都第二机场就是多一个贪污的机会

回到顶部↑ 14楼    Re:[新闻]二零零六首都北京第二机场再选址 花落谁家？　　2006-07-17 13:21:16.0

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以上建议很好，各项措施都可以考虑。互利互惠，方便快捷。

回到顶部↑ 15楼    Re:[新闻]二零零六首都北京第二机场再选址 花落谁家？　　2006-07-17 13:39:43.0

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国家发改委又不干人事了。他们从来没干过正事！不是今天为了和国际接轨而涨价。就是明天为扶持电力或中石化而加价。孰不知他们的待遇有多高！也不管老百姓的死活！怎不见他们说过国民收入也与国际接轨呢？！

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其实良乡机场的位置很好，紧靠五环和京石高速，位于北京西南方向，正好与首都机场对应。

回到顶部↑ 17楼    Re:[新闻]二零零六首都北京第二机场再选址 花落谁家？　　2006-07-17 17:49:52.0

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吃饱了撑的.看看香港机场!有限的土地建立起来的机场却支撑起整个东南亚中转站的作用,人家靠的是什么?合理的利用资源,充分发挥机场的作用.

回到顶部↑ 18楼    Re:[新闻]二零零六首都北京第二机场再选址 花落谁家？　　2006-07-18 09:31:15.0

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现代化的机场现在离中心区100KM--150KM比较合适，30KM显然是太近了一些，没有给今后城市100年的发展留有空间，太保守，因为现在的飞机航线需要的空间太大了，30KM一飞就进城市上空了，而且也不利于污染的扩散。
我建议修在北京的正南天津的正西比较合适，也就是现在的走廊口，大王庄比较合适，也兼顾了保定和石家庄的发展，同时也辐射到了沧州和济南，衡水等地。修在廊坊仅仅照顾了京津两地，机场资源有些浪费，而且土地也贵。在者空域很乱，雷雨比较多。不是上策。

回到顶部↑ 19楼    Re:[新闻]二零零六首都北京第二机场再选址 花落谁家？　　2006-07-18 10:06:25.0

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确实需要慎重考虑、多方论证！首先应该考虑利用现有的资源：天津机场是否充分利用了？是否可以利用？一个小时车程到北京根本不是障碍！在30－50公里的地方修机场，严重影响城市发展！有钱把京津公路修好就可以了！

回到顶部↑ 20楼    Re:[新闻]二零零六首都北京第二机场再选址 花落谁家？　　2006-07-18 15:25:07.0

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我支持把天津机场作为第二机场，虽然有一定的距离，但是作为环渤海一体化的将来，应该利用好天津海港和空港距离近的优势，另一方面可以把首都机场薄弱的货运做大做强

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下面引用由 成太 2006-07-18 09:31:15.0 发表的内容： 现代化的机场现在离中心区100KM--150KM比较合适，30KM显然是太近了一些，没有给今后城市100年的发展留有空间，太保守，因为现在的飞机航线需要的空间太大了，30KM一飞就进城市上空了，而且也不利于污染的扩散。 我建议修在北京的正南天津的正西比较合适，也就是现在的走廊口，大王庄比较合适，也兼顾了保定和石家庄的发展，同时也辐射到了沧州和济南，衡水等地。修在廊坊仅仅照顾了京津两地，机场资源有些浪费，而且土地也贵。在者空域很乱，雷雨比较多。不是上策。

100-150KM，比成田机场还牛

回到顶部↑ 22楼    Re:[新闻]二零零六首都北京第二机场再选址 花落谁家？　　2006-07-20 10:35:18.0

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首都第二机场,与其说是为了满足航空需要,不如说是搭建贪污平台,现成的东西怎么不用呢?天津机场正在扩建做首都第二机场怎么就不行呢?别在浪费纳税人的钱了,这帮傻X.120公里算个屁,在高速公路上开车1小时上下班很常见的.

回到顶部↑ 23楼    Re:[新闻]二零零六首都北京第二机场再选址 花落谁家？　　2006-07-20 14:21:54.0

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强烈建议扩建天津机场，降低北京房价，还我蓝天！
北京的现状只能用“畸形"来形容。
1、畸形的房价,终结了文化： 全国的财主都要在北京买房或炒房。房价上涨，原住民要不想当“房奴”就得搬出五环以外，甚至河北去了。现在所谓“京味文化”都是商业包装的幌子。厨子、伙计普通话都说不好还敢叫“老北京饭馆”。
2、畸形的交通，污染了空气： 买车也不行，不买车也不行。上下班高峰时，二、三、四环简直就是个大型停车场。都说手动档省油，堵你半个小时看看！至少有20%的汽油是白烧了。
北京的房价、交通问题就是由于规划部门与地产商勾结，炒作CBD、总部基地等等各种热点概念。官员肥了腰包，捞了政绩；地产商赚的盆满钵满，苦的是小老百姓成了房奴。
区域发展不平衡，北方地区大城市只有北京。东北的大款、西北的矿主都把北京作为第一落脚点。北京已经享受了太多政策和资金“倾斜”了，天津机场的潜力远远没有开发出来。天津、河北发展了才能解决北京的顽疾。

回到顶部↑ 24楼    Re:[新闻]二零零六首都北京第二机场再选址 花落谁家？　　2006-07-20 18:34:47.0

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我支持廊坊方案！
建机场无疑地理位置是最重要的！北京的国际化日趋加快，一个机场已经不能满足北京的国际形象和作为全球重要交通枢纽的需求！
廊坊靠南些可以辐射北京天津河北及周遍机场。周围地势平坦，空域的走廊也比较集中。

回到顶部↑ 25楼    Re:[新闻]二零零六首都北京第二机场再选址 花落谁家？　　2006-07-20 18:59:22.0

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在廊坊建第二机场杨村活动影响太大,在南苑离禁区太近而且与本场影响大,在天井不错

回到顶部↑ 26楼    Re:[新闻]二零零六首都北京第二机场再选址 花落谁家？　　2006-07-20 21:01:33.0

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现有的北京机场，地方足够发展成为更大的机场，发展更多跑道。最重要的是如何发挥管理，包括空中管理技术。
一个城市发展多个机场，实在是错误的。造成旅客很多不便。你看上海有了浦东机场后，虹桥机场好像被人忘掉了，成效如何？

回到顶部↑ 27楼    Re:[新闻]二零零六首都北京第二机场再选址 花落谁家？　　2006-07-20 22:17:42.0

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扩建首都机场或充分利用滨海国际机场。

回到顶部↑ 28楼    Re:[新闻]二零零六首都北京第二机场再选址 花落谁家？　　2006-07-28 20:27:34.0

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北京的机场在北京建

回到顶部↑ 29楼    Re:[新闻]二零零六首都北京第二机场再选址 花落谁家？　　2006-07-30 13:54:55.0

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同意扩建首都机场或充分利用滨海国际机场。
只要充分利用现有的资源就行了，何必浪费国家和人民的钱呢？

回到顶部↑ 30楼    Re:Re:[新闻]二零零六首都北京第二机场再选址 花落谁家？　　2006-07-30 16:43:11.0

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下面引用由 zhangbei228 2006-07-30 13:54:55.0 发表的内容： 同意扩建首都机场或充分利用滨海国际机场。 只要充分利用现有的资源就行了，何必浪费国家和人民的钱呢？

扩建就是最大的浪费，如果北京机场不扩建修第三条跑道，现在第二机场都快使用了。修第二机场是大势所趋，以后第二机场修好了，现在北京的三条跑道就成了打麦场了。对农民而言，三条水泥跑道是多么豪华的打麦场呀。遗憾的是顺义的农民已经不种地了，只能讲北京的北部人造石漠化了。