主题：[新闻]上海航空预亏或掀开中国航空业“难看”中报

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楼主    [新闻]上海航空预亏或掀开中国航空业“难看”中报　　2006-07-14 15:51:26.0

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新闻地址：http://news.carnoc.com/list/71/71813.html
新闻来源：《上海证券报》
新闻作者：记者索佩敏
相关专题：经济衰退   民航证券   上航新闻   航油专题   

　　图：中国航空业成本压力很大。资料图

　　高油价和激烈竞争令航空公司承受着巨大的盈利压力。今天，G上航（600591）公布了业绩预亏信息，预计公司2006年上半年仍将发生亏损。而航空分析师也表示，不看好国内航空业上半年的盈利情况。

　　G上航在公告中表示，预计公司2006年1-6月份仍将发生亏损，具体数据将在2006年上半年报告中予以披露。对于导致亏损的原因，G上航表示由于今年第二季度国内航空燃油价格继续上涨，虽然公司采取了各种增效节支的措施，仍不能克服燃油价格上涨所导致的巨大成本压力，公司第二季度主营业务成本继续大幅增长，因而预计公司2006年上半年仍将发生亏损。

　　“上航不会是唯一一家发生亏损的国内航空公司。”天相投资顾问咨询公司航空业分析师孙莉萍如此表示。上月底全国民航电视电话会议传出的数据显示，国内航空公司的整体亏损金额将超过30亿元人民币。 一位与会人士称，尽管今年1-6月份全行业累计完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别比去年同期增长16%、17.9%和11.4%，但整体仍然亏损。在孙莉萍看来，高油价和航空公司因竞争激烈而压低票价水平，是导致航空业亏损的两大“杀手”。

　　自2005年以来，国际油价持续走高，长期在60美元/桶以上的高位徘徊。受此影响，国内航油的价格也一再上调。东航公布的2005年报显示，2005年航油平均价格为5149元/吨，较2004年同比上升了39.38%。而今年以来，国家发改委又两次提高航空煤油的出厂价格，提高幅度总共为730元。据东航财务总监罗伟德透露，“航油价格每吨上涨100元，将会令东航一年多支出2亿元的成本。”

　　另一方面，国内航空业的竞争还停留在低层次的票价竞争上，使得航空公司的利润也很难上去。罗伟德曾表示，根据东航的测算，票价每提高5％，就可以消化航油上涨10％带来的成本。有分析师表示，“由于竞争过于激烈，航空公司互相为了争抢客源而压低价格，很难将票价保持一个较高的水平。”在部分航线运力过剩的情况下，航空公司想提价也是“有心无力”。招商证券研发中心分析师郭东谋在分析报告中指出，南航2005年国内航线票价下跌5％，今年一季度票价相对稳定。随着旺季到来，行业运力投放加速，行业票价水平依旧难以乐观。

　　尽管人民币升值的预期，对于航空公司会产生利好，因为由此可以带来一次性的汇兑收益，但是孙莉萍指出，“人民币升值的预期幅度，不足以抵消油价带来的成本。”

航空公司多方寻求“解压”

　　面对高油价、低票价的两重压力，航空公司也正在积极寻求途径“解压”。今年民航总局出台了《航空煤油销售价格改革方案(试行)》，于4月1日起执行。此前各航油公司进销差价统一为480元/吨，现在民航总局根据各地不同的供油成本、市场供求状况等，规定各地航油公司执行不同的航油进销差价。各航空公司不再是过去航油价格的被动接收者，而拥有了一定的“讨价还价”权力。对此东航财务总监罗伟德表示，东航已经联手其他几大航空公司向中航油“砍价”，以期在淡季和公司微利时期，能够将航油进销差价进一步下调。

　　另一方面，各大航已多次公开呼吁，请主管部门提高国内航线燃油附加费的标准，希望将800公里以上的燃油附加费由60元提高至100元，800公里以内的航线由现在的30元提高到50元。

　　航空业分析师孙莉萍认为，与其期待通过政策来提高部分固定收入，不如航空公司自己想办法摆脱低水平的价格战和加强内控来增收。

回到顶部↑ 头等舱    Re:[新闻]上海航空预亏或掀开中国航空业“难看”中报　　2006-07-14 15:51:26.0

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航空公司全面亏损，但从媒体提供的有关信息，北京、上海（两大机场）、广州、深圳等几大机场的形势却看好，能否让机场、特别是那些赚钱的机场为航空公司分担一些压力，降低一些费用呢？机场和航空公司是唇齿相依的关系，想想非典那时，航空公司的航班停了，机场的收入不也是大减吗？应对燃油成本的持续增加，提高票价是一个办法，但还要考虑旅客的承受和其他运输方式的竞争，航空公司是否还应降低其他方面成本，进行“瘦身”和"强身”?现在还没看那个公司宣布要裁员，说明还能挺得住。

回到顶部↑ 经济舱    Re:[新闻]上海航空预亏或掀开中国航空业“难看”中报　　2006-07-14 17:02:59.0

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可是属地化的机场（除了PEK）应该不会轻易把费用降低，因为这几大机场大家都争着飞。他们不愁没有航班，甚至现在PEK还减了将近六百班呢
同样是航油成本增加为啥深航、厦航、海航能盈利呢？
而且深航还盈了将近1.5个亿。
需要思考啊
市场这个东西还得做啊

回到顶部↑ 3楼    Re:[新闻]上海航空预亏或掀开中国航空业“难看”中报　　2006-07-14 18:01:11.0

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同意nonon的说法！就是在911之后，美国的多家航空公司到了申请破产的地步，可西南航空公司一支独秀，仍然盈利。关键还是管理！

回到顶部↑ 4楼    Re:[新闻]上海航空预亏或掀开中国航空业“难看”中报　　2006-07-14 18:21:21.0

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新航要投资东航，恐怕是不了界解东航啊

回到顶部↑ 5楼    Re:[新闻]上海航空预亏或掀开中国航空业“难看”中报　　2006-07-14 19:14:06.0

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中国的航油为什么那么贵?

回到顶部↑ 6楼    Re:[新闻]上海航空预亏或掀开中国航空业“难看”中报　　2006-07-14 19:14:37.0

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中国的航材为什么那么贵?

回到顶部↑ 7楼    Re:[新闻]上海航空预亏或掀开中国航空业“难看”中报　　2006-07-14 19:15:14.0

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为什么航材进口和钢材一样征税?

回到顶部↑ 8楼    Re:[新闻]上海航空预亏或掀开中国航空业“难看”中报　　2006-07-15 07:06:06.0

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凤凰涅磐,有压力才会有进步!!!1

回到顶部↑ 9楼    Re:[新闻]上海航空预亏或掀开中国航空业“难看”中报　　2006-07-15 09:48:33.0

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原因就是国际原油价格上涨，航油必须马上从煤化油生产提炼以减少对石油的依赖，以及须加快生产提炼液氢，与此同时，航空公司必须强制停飞部分航班，采用“航班转乘计划”取代，以节省燃油及善用航空资源！

由于液氢的爆炸力是航油的5倍，在喷气飞机上使用会大幅提高其飞行速度，所以液氢适用于中远程航线航班上！

[这个贴子最后由 FireX 在 2006-07-15 09:50:39 重新编辑]

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下面引用由 bigdumpling 2006-07-14 18:21:21.0 发表的内容： 新航要投资东航，恐怕是不了界解东航啊

为什么国泰可以入股国航，新航就不可以投资东航呢？

回到顶部↑ 11楼    Re:[新闻]上海航空预亏或掀开中国航空业“难看”中报　　2006-07-15 17:49:39.0

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深航 海航 厦航到底为什么能赢利呀?

回到顶部↑ 12楼    Re:[新闻]上海航空预亏或掀开中国航空业“难看”中报　　2006-07-15 19:28:47.0

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一架飞机养了几百个人，而且还有一大半是官，怎么可能赢利？

回到顶部↑ 13楼    Re:Re:[新闻]上海航空预亏或掀开中国航空业“难看”中报　　2006-07-15 19:28:47.0

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下面引用由 检查会员名 2006-07-14 19:14:06.0 发表的内容： 中国的航油为什么那么贵?

想说一点看法：现在中国经济高速增长，GDP每年都在涨，每年进出口额都在提高。可是这些增长中比重较大的是对外进行原材料的加工的产品，我们国家逐步变成了世界的大加工厂（中国劳动力便宜）。做这些加工需要耗费大量能源，为了促使经济的继续增长，国家不得不进口更多的能源，如：石油。石油出口国也都不是傻子，他们知道中国需要石油，那么完全可以以更高一点价格卖给我们。这样进来的价格高了，那卖给航空公司的价格能低得了？

回到顶部↑ 14楼    Re:[新闻]上海航空预亏或掀开中国航空业“难看”中报　　2006-07-16 10:52:30.0

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中国可从俄罗斯进口石油，以抑制中东局势及石油生产设施遭破坏所引致的石油价格异常上涨，另外须加快从煤化油生产炼制航油，而航油供应商也可民营，这样可使航空公司不必因上调燃油附加费而使旅客却步！

由于石油是不可再生能源，其价格正常上涨(即不是因中东局势及石油生产设施遭破坏所引致)是必然，因此航油须从煤化油生产炼制，以及须加快生产炼制液氢，与此同时，各航空公司也须停飞部分航班以节省燃油及善用航空资源，实行“航班转乘计划”，开办适量地区支线航班来应付航班转乘，以北京，上海及广州为航空枢纽，北京不再提供直达航班往返厦门，往返须在上海中转，北京及上海不再提供直达航班往返海口，往返须在广州中转，而广州不再提供直达航班往返青岛，大连，沈阳及哈尔滨等地，往返青岛及大连须在上海中转，而往返沈阳吉哈尔滨则须在北京中转！

此外，所有往返上海的国内航班及国际航班均须在浦东机场起降，代码统一为PVG！

再者，航空燃油附加费一直遭诟病，此类附加费越高，载客量就越低，反之则载客量越高，这就证明此类附加费“因加得减”，所以上调此类附加费前须先看清楚会否使载客量下降！

由于液氢的燃爆是航油的5倍，液氢在喷气飞机上会大幅提高其飞行速度，所以液氢适用于800千米以上的国际航班上！

[这个贴子最后由 FireX 在 2006-07-16 11:08:59 重新编辑]

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该涨公布票价和头等、公务舱的价格

回到顶部↑ 16楼    Re:[新闻]上海航空预亏或掀开中国航空业“难看”中报　　2006-07-18 15:31:07.0

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FM改变机队结构，加强运力管理，找到正确的市场定位才是关键。

回到顶部↑ 17楼    Re:[新闻]上海航空预亏或掀开中国航空业“难看”中报　　2006-07-18 20:25:03.0

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航油加快从煤化油生产炼制，且各航空公司强制停飞部分航班，采用“航班转乘计划”才是“解压”的关键！

回到顶部↑ 18楼    Re:[新闻]上海航空预亏或掀开中国航空业“难看”中报　　2006-07-21 11:09:54.0

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中国的石油为啥那么贵？
中国原油进口量占世界总量还是很小的，同时世界每年原油需求增长量还不到2％，但最近今年原油的价格却翻了好几倍。有点令人费解，会不会是西方国家搞垮新兴国家的阴谋呢？毕竟他们的能源公司控制了很多主要的油田，采炼油技术和设备也被他们控制，而且他们还有很大的战略储备，原油价格的上涨对他们影响甚微。