6月28日下午的首都机场可真热闹,鄙人也经历了自参加工作以来最难忘怀的一幕:
由于天气原因,首都机场决定更改跑道使用方向,一时间地面堆积的航班便如雨后春笋般多了起来.当我们的航班开始上客后,我便开始守听放行频率.首先传出来的就是一阵"嘟...吱...滴滴...嘎..."的噪音,当时以为是第二部VHF效果不好,谁知道换到第一部还是同样的声音,中间偶尔夹杂着若干航班号和放行女指挥员的回答,中文英文,南腔北调,真是一锅大杂烩,好不热闹,果真一派奥运试运行的繁荣景象.但是很快我就发现情况复杂得远超出想象,由于准备好离场的飞机几乎是在成倍的增长,所以差不多每秒钟就有一架飞机报出自己的航班号,停机位等等信息.加上索要放行的,回答放行的,问时间的,问自己顺序的,说自己远程航班要求照顾的,说自己飞机上客人开始退票要求马上推开的.....最搞笑的是加拿大030航班的飞行员,在一纯正男子英语口音的飞飞多次报告"Ready for push&start up"而未被理睬后,居然出现了一半生不熟的女子中国口音"加航三十号航班准备好起飞".当时我的一口水就差点吐到仪表上.估计是老外的飞行员逼急了,把略懂少少中文的空姐拉到驾驶舱来帮忙了,汗!!放行席位的姐们也蒙了"谁要起飞???这里是放行!!!!"
具体情况就不多说了,反正就一个字--乱!最后谁先谁后估计也没有人搞的清楚了,都说自己是半小时,一小时前就准备好了的,你发话我就卡话筒,我回答时他又来捣乱,放行席位在一个小时内换了四,五次人,谁能抢到发话权谁就拼命讲吧!而这样一来的后果就是谁都没有办法把自己的意思表达出来.最后估计是放行管制员也被叫乱了,只有根据计划起飞的时间来排序.别人我不知道,反正我们的航班是16:05的计划时间,报告准备好是15:50左右,被放行老大收到是在16:15左右,而最后实际推出时间为17:30,实际起飞时间为18:25......知足了.
在这里谈这个话题的原因不是诉苦,只是想和各位民航同仁们一起探讨下,鄙人就先抛砖了:
1.北京飞机多,流量大是众所周知的事实,加上外来因素的影响(例如上面说到的换方向,天气不好等原因)就更显得资源不够用了.我说的资源包含很多,空域,频率,地面保障设施,机位,跑道等等.象上面说到的频率拥挤的问题,我想在刚开始时一定不是这样的,只是航班堆积到一定程度后,大家都急着要排到前面去才会造成拥挤的局面.这个时候为什么不同时起用双套放行频率呢?在通播里面加一句话就OK.西跑道离场的用一个,东跑道离场的用一个嘛.相信首都机场不会缺人缺频率吧!
2.身为飞行人员,我确实也为那些Bad Airmanship的人脸红,这么忙的频率,还老在抢着问"我排第几啦?""前面还有几个啊?""我飞机上旅客开始闹情绪了,能不能提前安排啊?"等等.当时有个CA1XX7航班抢了半天问一句"我排多少位啊",马上就有一哥们回答他"你最后一个",说实话,这也是我想回答他的.人家既然已经说了记录了你的报告时间,你就安心等着呗,不相信人管制员就别请示了嘛.还有咱南航一个6字头的哥们更没谱,要管制员把他前面的航班号都报给他.人随便加十个八个在你前面估计你也听不出来,真要加塞了你也干着急,还没等把意见提出来呢早被人给掐了.互相之间只有信任才能办好事,对不?
3.管管兄弟们的英语得练练啊,就这档子事里面,不管是日韩的,Fedex的,美联的,美大陆的,还是港龙的,基本所有用外语通讯的都要两到三遍以上才能顺利完成.(好象还有一CA1301的航班,听声音也象老外)要是个别航班那还可以说是人家的问题,但是问题一普遍就该找自己的原因了吧?
能拿出来说又有希望解决的也就能想到这么多了,希望前辈平辈后辈们多点玉出来啊!目的只有一个,让大家不再怕飞ZBAA,让咱首都机场以后更加顺畅的运行,你好我也好啊!!
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