不知道在别的地方怎么样，至少在浦东机场大家偶一低头就可以看到这样丢弃的发动的润滑油，经常有许多未用，有时超过半箱。据称绝大部分是东方航空公司加完油后丢弃的。我想别的外航一般也不会这么做的。

问题至少以下几点：

1. 所用航材没有任何检查标签（即为非法航材，管理严重有误）。

2. 航材上面没有DUE DAY, 不知道该航材是几十年前的产品，我想油应该是没有问题的，暴露的是管理问题。

3.随噫丢弃污染环境。

4.一罐少说也是几十美金吧，不是可乐啊。

5.最严重的，发动机加润滑油的数量是航空公司监控发动机状态最重要的参数。平时加五罐，突然有一天加了十罐，那么肯定是发动机有问题了。连续的有问题，就需要更换发动机。这个时候不再是几罐润滑油的问题了。换掉一台原本好的发动机啊。除非，东航根本没有发动机监控体系。在外航，这个油少了一罐都是很大的问题，原因就在这里。

小小细节，可知东航管理。我是纳税人，东航是国家的，浪费的也是我的钱啊，当然这种想法会被国人笑的。

我不是专业做这个的，一点个人想法。

注意，不要骂人。

兄弟，我认同你珍惜资源、反对浪费的看法，领用制度和节约意识确实有待提高。不过一看你就是只管用不操心的人，桶上是没保存期，可参看一下MOBIL的其它油筒，也没有，但是保存期有，就在进料合同单据上，怎么管理回头问问人去。同理问一下发动机监控的事，看有没有。反对X航同意，但要准确些。

还有，熊乐乐，你跟着笑什么，机务的事你也懂？该吃麦当劳喝可乐念洋码码随便去，别在这现了，I服了YOU

确实是我瞎操心，这箱是比较新的，我经常可以看到许多明显丢在那里好多天已经脏的不得了的发动机油和液压油，旁边看不到有东航的飞机在维护。如果哪个公司要，每天都可以捡一大堆。

我不仇视东航，从我个人利益来讲，东航越烂越好。不过，作为国人，我希望东航的中层领导可以看到东航存在的问题，加以改进。

我觉得批评的很中肯,一个铁罐是小,飞行安全才是重中之重啊,一定不能大意啊!!

他的想法和他的名字一样有意思！

发动机润滑油一罐五十美金左右。

液压油一百一十美金左右。

8美金，买罐汽车发动机润滑油都不够吧？

1。你从哪里看出没有标签的？你觉得上面应该是贴什么标签？我是干活的，我只需要认识这个滑油是飞马2号。

2。一天用不知多少箱的东西，会过期？ 而且箱子上有日期的。

3。会有人收并登记。

4。这就叫航材。

5。该不该加滑油，加多少滑油是有严格标准的——你也许不知道！每台发动机每加一罐滑油，都会在飞行记录本上记载——你一定没看过！发动机这么重要的东西怎么可能没人监控？——你没动脑子！

拜托专业一点好不好？

B6125(2007-09-01 23:36:19)
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虽然我不是一线的机务，不过也不是什么都不懂。

谢谢你，我终于明白中国航空公司和外国航空公司的差距在哪里了。

别人永远比我们多走一步。上面的每一条，在外航都有更进一步的做法。

所以我们一个季度可以亏25亿。

从哪看出浪费了？！！！

从此以后飞机别加滑油了~~

B6125(2007-09-01 23:36:45)
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还是希望楼主给我们仔细讲讲国内航空公司和外行的差距！东航要垮没错，但这滑油到底怎么加才行？

B6125(2007-09-01 23:36:53)
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首先如你所说，我并不专业，所以你要我讲外航是如何做的，有班门弄斧之嫌，不过大家在这个论坛上是沟通交流，我也不防抛砖引玉吧。希望专业的机务出来讲解。

不同的外航有不同的程序，当然也不是每个外航都做的比东航差，我所说的是做的好的外航。东航不会倒，只要我们伟大的党还在，哪怕是每年亏一百亿。

1. “我是干活的，我只需要认识这个滑油是飞马2号。” 你说的这点是非常严重的差误，在我们看来这好象是合情合理，但在程序上来讲，是不是地上随便一罐飞马二号油都可以拣起来加到发动机？（我知道有些做的不好的外航有这样做，他们在外站很少加油，要加的时候随便在停机坪上拣几罐东航丢弃的。）所以为了严格控制航材的适航性，飞机上的用的部件都有ARC适航文件，用的油许多公司也有公司ENGINEERING SUPPLY检查后的STICKER标签，上面还会有公司自己的编号。员工要加油或用航材必须有这些文件，否则就是非法航材，哪怕是运输过程中遗失了文件这些航材都成不适航。所以，装部件之前，比部件更重要的是文件，哪怕这个部件质量比原装的还好，没有文件就是非法。机坪上的飞马二号，你如何保证他是适航的？有文件证明吗？如果没有，那就是非法。所以没有用完的油一定要收回，不能随便扔在机坪上好多天直到扫垃圾的清掉。

2.一天用不知多少箱的东西，会过期？千万不要假设，兄弟有读过人为因素吗？

3.会有人收并登记。每个人都这样想，真的会有人来收回？为什么机务不能加完油自己带会呢？系统有问题。否则会有经常看到机坪上有油。

4. 这就叫航材。不是能用的就是航材，如同不是每个有房子并住在上海的人都有上海户口一样。欧洲适航的航材，能不能用在中国的飞机上？如果民航局之间没有相互承认，对不起，就是适航也不能用。用了就是非法，飞机就变成不适航了。

5. 每台发动机每加一罐滑油，都会在飞行记录本上记载——你一定没看过！加上发动机的油和出仓库的油数目差这么多，东航怎么解决？

我自首，我拣过一罐东航的油，已经很脏了，还有大半箱，放在机坪好几天，拿回家给自行车上油。

外航一般看到也不会拣，因为拿回去也是非法航材，不能用的。虽然他们也知道这是五十美金的MOBIL JET OIL II

提醒大家，千万不要拿航空油加自己的轿车上啊，你会后悔的。

首先我在虹桥工作，虹桥的油料基本上管理地还是比较严格的，每天每次取出都要登记，当天航后结束都要回收空罐。我不知道浦东是不是真的如楼主说的那样混乱~
其实大家想问题的出发点不同罢了。从下面干活的来看，一天加不知道多少滑油，不可能每趟都要回工具间一罐一罐的领，特别是浦东，那么大地方，喊辆车辆保障要半年……所以，一次取几箱很正常。你所说的什么外航一天才加几罐油？ 所以你不能完全以人家的标准来比。每罐油都要去拿它的什么什么证？没有还就不适航了？行不通！真的行不通！

说点我的看法。东航亏这么多，真的不在于几罐滑油。可能管理有些乱，但顶多被你这样的人偷拿几罐而已，机务自己都知道这东西不能用汽车，更不能用来炒菜，所以除非真有人拣回来卖，应该少不了几罐。至于安全，我觉得也没什么大不了的，你也别说的那么悬乎，什么飞机该加什么油加多少油我们心里有数，错不了。

关于浪费，我倒有些建议。不如说我们常常补加液压油，液压油使用时必须保证其是没用过的。所以有时往往只要加一丁点油，却要开老大一罐油，用完只能扔掉。我觉得是不是能进一些小罐的液压油？这样用的少就开小罐的。

PS:浦东还真他妈乱! 没救了……

[这个贴子最后由 crazyluke 在 2006-05-10 23:12:12 重新编辑]

B6125(2007-09-01 23:38:14)
本贴已获得点数：★★

不知道为何你这么仇视东航呢。你看到的一个地方，并不代表整个东航吧。

既然这里是言论自由的地方，我也说一句，问候你妈好。

你们的滑油比较贵,我们用的也是图上的那种,就是8美金.嘿嘿.估计你们那50美金/罐的油飞机加了能顶一个月.

[这个贴子最后由 虚拟东方 在 2006-07-24 01:42:16 重新编辑]

首先，航空燃油是煤油，含铅量极高，你不想报废你的发动机就别加，当然你加了也用不了，一般液态航煤用普通明火是点不着的，至于滑油嘛，具体成份不是很清楚，但是不适合汽车使用，当然，如果你想用，可是兑油用，但是对发动机寿命大打折扣。

另外我记得关于滑油，加油量只要不少于最低加油量就行，直至加满，总要的参数是耗油率吧，超过正常耗油率就应该检查发动机工作情况，你单凭加油量是没有依据的啊。